1号线支线衔接的施工到了最关键的时候，大伙儿过了年上班这一段路怎么走？为了把新修的支线和老的1号线连起来，咱们八角游乐园站正在拼命改造。从2月15日古城、八宝山站暂时关闭那天起，地方上的人、地铁公司的人还有轨道施工队全都拼了命赶工，为了赶在节后第一个工作日能让大伙儿顺利上班，也为了工程进度不耽误。这次封站是没办法的事，得拆旧结构、迁改一百多根线缆、重新铺铁轨，工期已经压到最短了。过春节的时候，1号线支线大概有1400个建设者一直守在工地上干活，特别是八角游乐园站那320个人正盯着最难搞的节点不放。到现在为止，1号线支线所有车站主体结构都做好了86%，两站之间的隧道也干了27%，存车的地方也弄了70%，整体进度还挺稳当。 封站这几天公交车专门开了趟接驳专线。这条线沿着石景山路跑，方向跟地铁停开的路段一样，想尽量复制地铁原来的轨迹，省得大家太不习惯。昨天是封站后头一个工作日，早上七点半到八点半那会儿各车站人都挺多，尤其是京原路口东还有地铁八宝山这些地方，排起了队。公交那边看了现场和后台数据的反馈，赶紧调整了行车计划，比平时多了好几趟能直接到玉泉路地铁的车。 还利用周边场站的资源，给人多的站台派了几趟空车去接人，把车子装得太满的压力给卸掉。要跟大家提个醒：因为玉泉路地铁站进安检的口子太窄了，早上进城的人流特别大的时候，有些接驳车可能没法直接开到玉泉路地铁站前面停，只能到路口北边停一下。乘客可以从玉泉路地铁站的B口进去坐地铁。 出城方向的话也别挤在玉泉路换乘。想进城的朋友可以去万寿路或者五棵松换337路去古城那边；想往八宝山那边跑的，在万寿路或者五棵松换76路也行；要是去八宝山或者老山公交场站的也可以在万寿路或者五棵松换1路。为了把这两个地方的人流组织得更好点儿，地铁在外面弄了个安检大棚子，多设了几个安检点。 北京地铁那边说了看昨天的数据，2月24日早高峰玉泉路站最高一小时进了0.5万人次的人，主要集中在七点半到八点半这个时段，大家主要在D口和C口挤着进去。建议大家尽量走A口或者B口。下周学生要开学还有节后返京的人会越来越多。 那两个站关了之后还有不少人骑车去玉泉路或者杨庄坐地铁。这下非机动车停车的需求量蹭蹭往上涨，估计得差两千六百辆的车位。为了解决这事儿石景山区在玉泉路想了三招：第一是在马路边上把人行道重新划出来当停车位；第二是在站口外边的绿草地和桥下挖了坑；第三是把国际雕塑公园东园门口的广场临时用起来当停车场。 这三招下来大概能多弄出3600个车位。另外在6号线杨庄站的C2口外面结合绿化带边角地也挖了一些地方出来，大概能增加200个车位。根据昨天的情况来看这些车位还是不够用。石景山区动作很快赶紧又把国际雕塑公园里头的空闲地挖出来弄了一千六百平方米当非机动车停车区。 加起来之后玉泉路地铁站周围的非机动车位就能达到4600个了。对于共享单车的停放需求这边也管起来了在玉泉路和杨庄站设置了集中停放区早晚高峰用“潮汐式”调运车子还安排专人去打扫调度估计高峰时候一小时能调运200辆车左右。 这次施工估计要干到5月底才结束完工后古城、八宝山、八角游乐园站都会恢复运行苹果园站也会跟着一起开通能直接换乘6号线和S1线这样住在西边的老百姓以后坐地铁会更方便高效。