凤翔Ⅲ场现在进入了冲刺交付阶段，给煤炭外运解决了大问题。这次项目提速，凤翔Ⅲ场要在今年10月开通运营，比原计划提前两个月。这个项目连接宝麟铁路和长青专线，给冬季煤炭保供提前打通了通道。这次改建只改造了585米的正线，但是新建了7股道。 这次改建虽然规模小，但是给煤炭运输带来了很大的好处。它可以停放3列万吨大列，还有30吨轴重的重载列车也能平稳运行。这个工程预计花费3.58亿元，大部分资金都用在轨道结构强化和站后配套智能化升级上。这个工程的钱来自1亿元的物流成本节省和2000万吨的煤炭外运能力释放。这个工程的建设节奏很快，去年5月就动工了，现在已经完成了桥涵主体和路基填筑工作。 这次建设采用流水作业模式，给关键工序穿插进行。现在铺轨队伍每天推进3公里。这个项目预计在今年9月底完成静态验收，10月举行开通仪式并试运行列车。凤翔Ⅲ场把陕北、川东这些地方联系起来了。 凤翔长青工业园区的煤炭原料也可以顺畅进来了。这个项目释放了麟游矿区2000万吨煤炭外运能力，同时也激活了园区的仓储、洗选、物流加工产业链。 这样不仅给园区企业节约物流成本超1亿元，还吸引更多上下游企业落地。从更大格局看，这条专用线的贯通补齐了宝麟铁路“最后一公里”。 这样就形成了关中北部铁路网“公铁联运、重载成网”的新格局。