泰国国家铁路局代理局长阿南15日在曼谷表示,中泰铁路合作项目第一阶段工程建设进度已达51.74%,泰方正按照既定时间表开展各项工作,力争在2030年实现全线通车运营目标。 据了解,泰国上议院交通委员会近期专程前往巴吞他尼府清拉诺伊火车站进行实地调研,全面了解项目建设现状。委员会成员围绕工程推进节奏、施工中遇到的实际困难以及后续加快建设的具体方案展开深入讨论。委员会特别强调,在保证工期的前提下,必须严格遵循透明化管理原则,审慎处理各个环节,并将安全标准置于首要位置。 从工程进展来看,一期项目土建工程共划分为14个合同标段,目前已有2个标段顺利完工,分别是连接中东至邦阿索克的1-1标段和贯通四色菊至古集的2-1标段。另有10个标段正处于紧张施工阶段。,连接邦苏至廊曼的4-1标段以及班坡至帕乔的4-5标段尚未完成合同签署程序。针对该情况,铁路局已向各承包方发出明确指令,要求严格按照施工计划表执行,同时加强工程质量监管和安全管理体系建设。 中泰铁路合作项目一期工程连接曼谷与呵叻两地,线路全长250.77公里,总投资规模达1794亿泰铢,折合人民币约399亿元。整个项目包含14个土建施工合同和1个系统工程合同。沿线规划建设6座主要客运站点,依次为曼谷阿披瓦中央站、廊曼站、大城站、沙拉武里站、巴冲站和呵叻站,形成覆盖泰国中部至东北部的快速交通走廊。 项目二期工程同样取得实质性进展。今年2月4日,连接呵叻至廊开的二期线路方案已获泰国内阁正式批准,并完成环境影响评估等前期法定程序。二期工程投资规模更大,总额达2564亿泰铢,约合人民币570亿元,线路全长357.12公里。沿线将设置武艾枢纽站、班派站、孔敬站、乌隆他尼站和廊开站共5个车站。按照规划,二期工程将于2026年完成招标及合同签署,建设周期预计为48个月,争取在2031年实现全线贯通。 阿南在接受采访时指出,这一铁路项目在泰国交通基础设施发展战略中占据核心地位。项目建成后,将从根本上改变泰国铁路系统的技术水平和运营效率,大幅提升列车运行速度和安全性能,明显增强泰国与周边国家交通网络的连通程度。 从更宏观的视角分析,这一目的意义远超交通领域本身。铁路沿线地区将迎来新的发展机遇,区域经济要素流动将更加顺畅,产业布局将得到优化调整,城市发展格局也将随之重塑。特别是对泰国东北部欠发达地区来说,现代化铁路的开通将有效缩小区域发展差距,带动沿线城市经济增长,创造更多就业机会,提升民众生活水平。 从区域合作层面看,中泰铁路项目是共建"一带一路"倡议在东南亚地区的重要实践。项目建成后,将与中老铁路形成有效衔接,构建起连接中国西南地区与东南亚半岛的陆路运输大通道,为区域经济一体化提供坚实基础设施支撑。这不仅有利于促进中国与东盟国家间的经贸往来和人员交流,也将为湄公河次区域合作注入新的活力,推动区域价值链深度融合。
中泰高铁一期过半，项目进入关键阶段。未来需要在速度与质量、效率与合规之间取得平衡。这不仅是一条铁路的建设，更关乎泰国交通现代化和区域互联互通的成效。