1月23日上午，连云港港2号锚地汽笛长鸣，载重3100吨的“玛莎”轮完成首航，驶向中国香港。这艘由连云港五洲船舶重工有限公司建造的66米级散货船，成为连云港口岸今年首艘出境的新造船舶。其高效通关的背后，是连云港边检站针对行业痛点推出的系统性改革。 长期以来，新造船舶出境面临手续繁琐、流程冗长等问题。以“玛莎”轮为例，需协调船厂、船东、代理等多方主体，涉及船舶技术参数核验、船员证件办理、离港审批等十余项程序。传统模式下，船舶平均滞留时间超过48小时，直接影响企业资金周转与国际订单履约。 连云港边检站通过调研发现，问题的核心在于信息不对称与流程标准化不足。为此，该站自2023年起推行“三提前”工作机制：提前对接造船企业掌握生产进度，提前审核船舶技术档案，提前预审船员背景信息。针对“玛莎”轮，边检部门联合海关、海事等单位成立专项小组，将原本串联办理的查验环节改为并联推进，并通过“网上报检”平台实现单证电子化流转。 该创新使“玛莎”轮边检手续办理时间压缩至6小时内，较常规流程提速75%。据测算，单船可节省代理费、泊位费等直接成本约12万元。更深远的影响在于，通关效率提升增强了中国造船业的国际竞争力。2023年连云港船企新船出口量同比增长34%，其中30%的订单来自“一带一路”沿线国家。 目前，连云港边检站正将“玛莎”轮经验推广至全口岸，计划年内实现“交付即出境”模式覆盖80%以上新造船。同步开发的智能验放系统已进入测试阶段，未来可通过船舶AIS数据自动触发查验流程。交通运输部专家指出，此类改革为全国口岸提供了可复制的“连云港样本”。
一艘新造船舶顺利首航，反映的是制造业交付能力、港口组织效率与口岸治理水平的综合体现。推动通关服务从被动受理向主动赋能转变，既要守住安全与合规底线，也要以精细化、前瞻性的制度供给回应企业诉求。以更畅通的流程、更稳定的预期护航实体经济发展，将为开放型经济注入更强动能。