春节假期刚过，康王路下穿流花湖隧道的安置房一区就已经热火朝天地开工了。2月20日这天，这个项目最先恢复了施工，给今年的复工复产开了个好头。现在工地上机器声不断，工人们干劲十足，全力冲刺一季度的目标。截至目前，这个隧道的土建工程已经完成了74.3%，主体结构也达到了949米，7个土建标段全都开始干活了。 这个隧道是从康王路出发，一直通到广园西路的，中途还要穿过东风西路、流花湖公园、流花路、站前路和环市西路，全长差不多2公里。它可是荔湾、越秀和白云三区交通的重要通道，对广州火车站片区的改造升级也很关键。为了确保工程能在2026年把主体结构建好，大家都在努力推进各项工作。 2025年1月的时候，这个项目划转到了广州交投集团旗下的珠隧公司。自从那时候起，珠隧公司党总支就把精力放到了“大道先锋”党建品牌建设上。他们把整个工程拆分成了征拆、管线迁改、交通疏解和标段管理4个“先锋子项目”，让党员技术骨干带头去攻克难关。 面对安置房里共建桩的难题，党员攻坚小组没少费劲。他们连续干了15个小时，用桩柱一体的办法顺利把首桩给建好了。这样一来，后续的35根桩柱施工也就有了样版。为了解决土建3标段土方外运难的问题，技术骨干们也想出了新点子。他们不再只是夜里出土了，而是白天在工地上转运土方夜里再用两条线路往外运。只用了50天时间，他们就运完了4万立方米的土方，还省了35万元的钱。 最让人头疼的是明挖暗埋弧形顶板结构16米混凝土浇筑这一关。这可是个技术活也是个危险活。技术骨干们带头优化工艺、严控质量安全，硬是顺利完成了这个关键节点的工作。这就给后续相邻标段的管线迁改和场地交付铺平了道路。 广州交投集团还抓住了占道施工专项治理的机会。他们让项目党支部和参建单位党支部结对子共建双方的党员骨干成立了联合攻坚小组反复勘察广园西路的占道现场科学优化交通组织方案结果把围蔽面积从5495平方米压减到了2930平方米还在隧道暗埋段上盖增加了两条120米的临时车道历时8个月就把道路恢复任务给完成了最大限度减少了对市民出行的影响。