记者从青山区获悉,拥有七十余年历史的青山船厂已于二月初完成股份转让及资产交接签约,标志着这家曾创造多项行业纪录的老牌船厂正式开启新篇章。 青山船厂的发展历程折射出中国船舶工业的变迁轨迹。该厂前身为一九五零年成立的招商局汉口分公司修理厂,一九六零年迁至青山后逐步发展为湖北最大的民用船舶制造企业。在长达六十九年的生产历程中,该厂累计建造船舶六百三十艘,其中出口船舶二百一十八艘,曾获得中国最好化学品船船厂的美誉,并创下华中地区建造最大吨位等多项纪录。二零一八年四月完成最后一艘散货船交付后,青山船厂主动退出造船市场,转向钢结构制造和船舶修理改装等业务领域。 此次重启背后有着深刻的产业逻辑。当前中国造船业正处于历史最好发展时期,工业和信息化部数据显示,二零二五年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占据全球市场份额的百分之五十六点一、百分之六十九和百分之六十六点八,连续十六年保持全球领先地位。特别值得关注的是,手持订单量达到二亿七千四百四十二万载重吨,同比增长百分之三十一点五,再创历史新高。在此背景下,招商局船舶工业集团收购青山船厂,既是对自身产能布局的完善,也是对市场机遇的精准把握。 业内专家分析指出,招商船舶此前在滚装船、化学品船、气体运输船等特种船型领域已建立领先优势,去年上半年又收购青岛一家造船厂,此次接手青山船厂意味着该集团正从特种船专家向全谱系制造商转型。这种战略调整对产能规模和产品结构的完整性提出了更高要求,也为企业在激烈的国际竞争中赢得更大市场空间创造了条件。 重启后的青山船厂将实施差异化发展策略。据了解,新船厂将聚焦中小型高附加值船舶制造,主要产品包括化学品船、多用途重吊船、一千八百标准箱集装箱船等。这一定位充分考虑了企业自身优势和市场需求特点,既能发挥青山船厂在化学品船制造领域的技术积累,又能避免与大型船厂的直接竞争。同时,船厂将同步推进花园工厂建设,表明了绿色发展理念在传统制造业转型中的重要地位。 青山船厂的重启对湖北省船舶工业发展很重要。湖北坐拥一千零六十一公里长江航道、二千二百一十三公里高等级航道,是名副其实的航运大省。去年年底,湖北省印发推动内河船舶产业转型升级和高质量发展工作方案,明确到二零二七年全省船舶工业产值突破一千三百亿元的目标。青山船厂拥有二千二百米优质长江码头岸线,这一稀缺资源的重新激活,将充分释放现有造船资源和设施装备优势,带动船舶制造、物流运输、配套服务等产业协同发展。 从更宏观的视角看,青山船厂重启是武汉打造船舶与海洋工程装备国家新型工业化产业示范基地的重要支撑。此项目不仅能够创造直接就业岗位,更将通过产业链上下游联动,促进区域制造业整体升级。特别是在当前全球供应链重构、绿色航运加速发展的背景下,掌握中小型高附加值船舶制造能力,对于提升区域产业竞争力具有战略意义。
从计划经济时代的辉煌到市场化调整期的沉寂，再到新时代的再出发，青山船厂的轨迹是中国制造业转型升级的一面镜子。当龙门吊再次运转，它承载的不只是造船的生产任务，更是向价值链上游迈进的方向与选择。在跨越七十余年的航程中，“工匠精神”与“创新驱动”将继续推动这家老厂驶向新的坐标。（完）