刘永刚这位开了20年矿卡的老师傅，以前的老巢是矿车的驾驶室，现在搬到了集控室的温暖屋里。在黑岱沟露天煤矿，每天晚上开年前夜会，大家伙儿都带着一股冲劲，准备好去给千家万户送上光明和温暖。这里不仅是中国最大的露天煤矿之一，也是在寒冬中默默守护的地方。刘永刚和工友们先给矿卡做个全面的“体检”，哪怕是这台高达8米、满载600多吨的钢铁巨兽，也得靠人去维护。以前驾驶室里的环境颠簸狭小，现在集控室的整面墙都是显示屏，每台车的动向都在眼前。一旦出现故障，刘永刚就像操控遥控车一样，切换权限把车稳稳开到检修区。毕竟这台巨无霸装备了雷达和高精度定位器，不用人开也能在矿山里跑。 现在是2020年了，矿上搞起了智能化改造，把几十岁的方向盘还给了老师傅们。刘永刚拿出学开矿卡的劲头重新当学生，他跟乔海平主任聊起了这事：“以前干活儿太苦太累，每8个小时的班都在那狭窄的空间里。”到了2025年，全国的智能化煤矿已经建成了1066处，产能占比超过了65%。黑岱沟这边也没闲着，已经有79台重型卡车完成了无人驾驶改造，占总数的80%。 总台央视记者发现这些先进设备虽然厉害，还是离不开人的双眼和双手。刘永刚远程操控故障车时，看着屏幕上的实时画面就像自己正坐在挡风玻璃前一样。之前他也担心过车都自己跑了人还干啥？后来通过学习培训才明白：“智能化是帮我们的。”现在所有技术人员都把精力放在了设备运维上。 这里的变化不是个例，而是中国煤炭行业新模样的一个缩影。国能准能集团黑岱沟露天煤矿智能化建设管理中心主任乔海平说：“我们不是要减人，而是把工人从一线换下来。”这样他们就能在安全轻松的环境中实现自己的价值。每一处改造、每一组数据都在让矿山更安全、能源更可靠。 那时候乔海平还说过：“把工人从一线的岗位上替换下来。”现在的变化就是最好的证明。中国煤矿智能化建设正在加速推进，到了2025年年底这个目标就会实现。刘永刚坐在集控室里看着屏幕上的807号车无人驾驶跑起来时说：“你看我啥都不动，车自己走。”这种踏实和安心让他终于明白了什么是真正的安心。