咱们聊聊南京都市圈这个事，其实最关键的标签就是同城化，把苏皖两省连成了一块儿。高速公路简直是把地理边界给串起来，变成了一股强大的发展合力。说起来，PART 01是关于江苏S3这条南京至广德的高速公路，用地预审已经批下来了。上个月江苏省自然资源厅发了公告，这事儿还是挺轰动的。这条路选址在南京市高淳区，全长大概12.243公里，起于固城街道南边。和宁宣高速接上后向东跑，最后在苏皖省界接上了安徽段。这条路要是建好了，高淳区对外的辐射路网就全了，皖东南地区去南京都市圈也能方便不少。 说到苏西南地区，大家总爱拿它和皖东南对搭。这里之前的短板挺明显，缺地级市和高速公路。不过现在江苏好像也注意到了这一块儿，开始加强规划建设了。PART 02就是关于江苏S2这条南京至常州的高速公路。它从武进区的邹区出发，往西经过金坛和句容，最后到江宁区和南京绕城高速接上。这是南京常州之间的第三条大通道。今年3月16日金坛到武进段的设计项目中标了，这段路长约30公里，双向六车道设计时速120公里每小时，总投资98.2亿元。计划在今年开工建设，2029年完工。 除了高速还有“辅助轮”，也就是轨道交通的规划。如果高速是主动脉的话，地铁就是毛细血管。网友们总爱说宁溧城际S7号线能不能通到溧阳去。不过官方也有消息说过：宁句城际句容段通车仪式上有张图显示苏锡常轨道快线在常州有分支。一支去茅山接东延的宁句城际，一支来南京可能连到宁杭高铁溧水站去。这种地铁规划目前还在初期阶段，有点模糊。 高铁相对就稳定多了。规划中的宁宣铁路会跟宣绩高铁对接，连上昌景黄和合福这两条高铁线。以后南京去黄山、南昌还有福州就会特别方便。这条铁路跟宁淮铁路一搭配合起来就是南京的米字型高铁网络了。这条线对提升南京禄口机场地位还有促进都市圈发展都很重要。 其实很多事情刚开始都是从0到1最难，接下来从1到N就容易了。有了宁宣铁路在后面撑腰，高淳马上就能实现高铁零突破了。再加上宁杭高铁二通道和芜常铁路什么的也就顺理成章了。高速肯定还是经济发展的基石嘛。高铁地铁能弥补短途通勤的空白点。所以“经济之车”光靠高速还不行得配上“辅助轮”。以后苏西南、皖东南的联动会更有韧性！ 以后的话南京都市圈边界会越来越模糊了！横跨两省的发展合力也会释放得更大！同城化生活离咱们也就越来越近了！狭长的南京是时候打破地理桎梏了！（声明：内容来自网络 请谨慎鉴别）