在为期40天的春运大考中，江苏省交通执法系统交出了一份兼具温度与效率的民生答卷。
随着春节假期出行量创历史新高，交通保障工作面临三重压力：新能源车流量同比激增300%，部分服务区出现12小时以上充电排队；极端天气导致多路段通行受限；老幼病残孕等特殊群体服务需求集中显现。
数据显示，全省高速公路新能源车单日充电峰值突破5万辆次，部分枢纽服务区充电负荷达日常10倍。
供需失衡暴露出基础设施布局的阶段性短板，也折射出绿色出行快速发展与配套服务不同步的结构性矛盾。
宁通支队第六大队队长王建军坦言："当南侧充电站排队超过2公里时，我们意识到必须打破服务区物理分隔，建立动态调度机制。
" 对此，交通执法部门启动三级响应：在资源调配层面，实施"服务区充电容量共享计划"，通过下穿通道分流车辆；在技术支撑方面，开发充电桩状态实时监测平台，2小时内修复故障设备23台；在预案储备上，提前部署312个移动充电单元，重点路段覆盖率达100%。
据统计，全省充电桩平均周转效率提升至每小时4.2车次，较2023年春运提高37%。
针对传统服务盲区，江苏在全国首创"收费站+服务区"双节点保障模式。
京沪高速扬州段率先将收费岗亭改造为24小时便民驿站，提供热饮、药品等8类基础服务。
这套"最小应急单元"标准随后推广至全省99个站点，累计接待临时休息驾驶员1600余人次。
交通运输专家李明认为："盘活存量设施的'微改造'，既避免了资源闲置，又实现了服务触角前移。
" 科技赋能为温情服务插上翅膀。
省交通综合执法局搭建的"天眼地巡"系统，整合1600路视频监控与无人机巡航数据，实现异常事件15秒内自动预警。
春节期间，该系统成功处置车辆自燃、乘客突发疾病等险情47起，平均响应时间压缩至8分钟。
在盐洛高速事故现场，无人机投送的急救包为伤员争取到黄金抢救时间。
前瞻发展来看，江苏正构建"平急结合"的现代化交通治理体系。
计划到2025年，全省高速公路服务区充电车位将突破1.2万个，形成50公里服务圈；推广服务区"无障碍认证"标准，新增300套智能呼救装置；试点建设5个"数字孪生"路段，实现交通流仿真预警。
这些举措将推动应急管理从"事后处置"向"事前预防"转型。
春运路上，考验的不只是道路通行能力，更是城市治理与公共服务的精细程度。
把充电焦虑化解在分流疏导中，把设备隐患消除在巡查处置中，把疲劳风险降低在便民驿站里，把突发状况稳妥处理在第一时间，体现的是对生命安全的敬畏和对群众需求的回应。
越是在万家团圆的时刻，越需要有人守护归途；而这种守护，也应在一次次高峰检验中不断升级，让“平安回家”成为更可预期、更有温度的公共保障。