智能辅助驾驶功能要是用得不对，真的挺吓人的。这几天，浙江省杭新景高速上又发生了一起交通事故，大家又开始关注辅助驾驶的安全问题。事情是这样的，1月6日晚上8点20分左右，一辆黑色轿车开进了大门口隧道，结果突然失控了。车子撞到了隧道壁上，还旋转横跨了整个车道，最后逆向停在高速公路中间。现场那是相当危险。交警调查发现，这次事故是因为驾驶员开启了车辆辅助驾驶功能后没有好好看路，进了隧道也没接管车子。这事儿还真不是个例。最近几年，汽车智能化技术越来越普及，不少驾驶员太依赖辅助驾驶了，导致交通事故不断上升。去年10月，杭州临金高速上有个驾驶员开启辅助驾驶后就睡着了，结果系统退出了，车子停在超车道上近十分钟；还有今年1月1日湖南衡邵高速也发生了类似情况，驾驶员睡着了车子也撞了护栏。这些事都说明有些司机不太清楚现在辅助驾驶的能力范围到底有多大。根据国家的标准，现在普通车上装的大部分都是L2级或以下的辅助驾驶系统。这些系统只是在驾驶员监控下帮忙操作的，并不是完全代替人开车的。当遇到车子突然出故障或者天气变恶劣的时候，这些系统可能就没办法应付复杂多变的路况了。如果司机把辅助驾驶当成完全自动驾驶，行驶中分心甚至放弃操控，那很容易引发严重事故。交警部门也说了这样的行为很危险，自己和别人都可能受伤，还得承担法律责任。如果因为你没留意路况、没及时接管车子导致事故发生的话，就会被追究民事、行政甚至刑事责任了。 杭州高速交警处理这次事故的时候除了救援还对司机进行了安全教育和处罚，看得出他们对这个问题有多重视。为了预防类似风险发生，好多地方都开始加强宣传和监管了。专家建议厂家要在说明书和培训中明确说明这个功能的范围和风险；司机自己也得知道怎么用、怎么接管操作才行；行业里也要快点完善标准和责任认定机制，推动这个技术在安全的框架里发展。从长远来看智能驾驶技术还有很大发展空间。现在这些辅助系统在保持车道、自适应巡航这些方面确实进步不少了，但它们感知和决策能力还是比不上人开车的水平。未来随着传感器技术、算法还有车路协同系统越来越好，更高级别的自动驾驶可能就会实现了。不过现在最重要的还是要保持“人为主导”的安全模式来保证大家出行的安全。技术虽然方便但也得理性看待和规范使用才行啊。