中新网7月1日从陕西延安传来消息，陕北革命老区的首条高铁西延高铁终于在这天实现了轨道贯通。延安站的负责人高锋涛告诉记者，为了把旅客的出行和车站的施工安全这两项工作都给做好，他们在站内设置了长达1800米的硬隔离区，把新建的高速场和既有普速场给隔开。这样一来，旅客的乘车安全空间得到了保障。 周卫民是西成客专陕西公司西延高铁指挥部的指挥长，他说目前路基、桥梁、隧道和无砟轨道这些重点活儿都干完了，新建的8座站房也都盖好了。接下来，大家就要把精力放到“四电”施工、静态验收和联调联试这些环节上。 中铁十一局铺轨施工现场的林正东给记者展示了他们的“秘诀”：为了保证钢轨焊得牢实，现场用了先进的电感应正火设备。这玩意儿通过电磁感应来加热接头，能把火焰加热时那些火孔、气体不好控制的问题给解决了。 这次铺轨从今年4月18日开始干起，铺轨的区间是从西安北站到延安站，正线一共铺了600公里。为了让铺轨过程安全又有序，西成客专陕西公司搞了个国内先进的智能工程线调度信息平台。这个平台能远程盯着铺轨机组、长轨运输列车和移动焊轨设备这些关键东西运行得怎么样。 高铁修成后对老百姓有啥好处呢？周卫民算了一笔账：线路全长299.8公里，设计时速能跑到350公里。通车以后，西安去延安的时间就能从现在的2.5小时压缩到1个小时左右。 西延高铁是包银海高速铁路通道的一部分，它和正在建的西渝高铁连起来就变成了南北大通道。把高铁给建好了，就能帮革命老区的乡亲们富起来，还能让陕西的区位优势更明显一些。 高锋涛还介绍了个好消息：车站重新规划了进站路线和乘车路径，又增加了5个候车室和6个实名验证通道。经过这样一优化，旅客平均候车的时间就压到了15分钟以内。这不仅能帮咱们缓解暑运时的人挤人状况，也给按期开通高铁腾出了更多时间干活。 记者还了解到：这条高铁在陕西的黄土高原沟壑区穿行，桥隧比高达91%，施工起来可真不容易。中铁十一局用了新型移动式道岔直流闪光焊轨机来焊接道岔的接口，让接头的质量更稳定、能承受的重量也更大了。 这条高铁到底是谁修的？据说是中国铁路西安局集团有限公司延安车务段负责的。它是由西成客专陕西公司牵头搞建设的，中铁十一局负责把钢轨给铺下去。