2025年11月，埃安i60以10.98万元起的定价打入10万至15万元级SUV市场。这款新车通过三个月的运营，交付量达到了2.8万辆，把它推向了A级双动力SUV销量榜首。这个成绩让品牌有机会领跑市场并重塑格局。对于这个表现，有人感到兴奋，也有人开始怀疑背后的真实热度。相比之下，深蓝S05主打年轻设计吸引年轻人的注意，银河E5凭借智能座舱吸引顾客的眼球，零跑C10则凭借高性价比突围。所有这些车型都在竞争激烈的市场中努力争取客户。2026年开年全国乘用车零售同比下滑了18.9%，埃安i60的销售数据像是寒流中的一簇微火，温暖却难掩整体市场的凛冽。实际上牌量显示只有1.8万辆。在11月销售千余台之后，12月迅速增加到了8643辆。不过，1-2月的数据又回落至六千、两千余台。一位华东地区经销商表示厂家压库积极性高，但终端转化需要时间。这个月推出了10.28万元的“马到成功版”，明显是为了刺激销量提升。2025年中，冯兴亚反思当年误判增程技术为过渡技术而错失机会。他强调了要把焦点放在用户身上。杨龙和张雄领导了新团队，致力于让产品更贴近用户需求。杨龙指出要从产品导向转向用户导向。2023年广汽集团把销量推到了48万辆高峰之后又滑落到29万辆低谷。这次下滑让他们认识到重建用户信任需要长期努力。 不仅如此，埃安还在2026年开年推出N60系列大空间低能耗车型。4月份还计划推出适配宁德时代“巧克力”换电体系的AION RT换电版。他们试图通过增程、纯电和换电三线布局来覆盖全场景用户需求。 然而行业分析师认为降价只是暂时缓解问题，并非长远解决方案。如果产品力和服务体验跟不上步伐，短期销量反弹可能只是昙花一现。当深蓝、零跑等品牌也在加快迭代时，埃安如何将渠道优势转化为用户黏性成为问题所在。 真正的成功不是看三个月内的销售曲线有多少起伏波动，而是看用户是否愿意主动推荐或者复购产品体验如何沉淀下来。这需要从研发到服务进行系统性重建。 这次埃安i60展示出了快速响应市场的能力同时也暴露了品牌复苏过程中的脆弱性零售端未能同步增长、用户口碑沉淀不足以及红海竞争压力巨大等问题都需要解决。 只有把“国民好车”的定位真正刻进千万用户心里才能证明品牌转型成功这条路虽然漫长但每一步踏实都算数。