2000年，丰田给中国消费者带来了皇冠这款豪车，一举打开了中国豪车市场。它凭借着"开不坏的丰田"的好口碑和德系豪华车的基因，成为了当时政商两界座驾的顶流。但是，随着时间的推移，换代后的皇冠失去了光环，动力和配置也不再那么吸引人，最终被官方宣布停产。 消费者们对皇冠的热情并没有因此消退，反而因为它的清库存而愈发高涨。从70万到20万的价格跳水并没有挡住大家抄底的热情。德系、日系车型换代频繁，消费者对新产品的追求也越来越强烈，但是皇冠却凭借着情怀牌依旧有人买单。 尽管生产线已经停止运转，二手论坛里依然有人在反复提起"10年螺丝钉"的美誉。现在经销商清库存，20万出头就能提一辆准新车。对于预算有限又想要体验大尺寸豪华轿车的消费者来说，性价比确实很高。 尽管展厅冷清，但是二手车市场却热闹非凡。在二手市场上，你可以找到一辆准新的皇冠车型。这也是一个奇特的景象：新车展厅冷冷清清，二手车市场却热闹非凡。 这辆停产后的皇冠依然保持着它的稳重大气和低调气场。它拥有5米+的车身长度和4米+的轴距，1.8米+的宽度和1.4米+的高度。熏黑前进气格栅加上双层镀铬饰条，给人一种贵气十足但又低调内敛的感觉。 打开车门，你会看到大面积皮革包裹和双液晶屏的组合。这种设计把科技感拉满。但是它还是保留了老派车型的特点——没有电子手刹。 空间方面也很宽敞舒适。180cm身高的乘客坐在后排保持端正坐姿时头部还有三指余量。油耗方面也表现不错，9.9L/100km的实测油耗符合预期。 动力方面使用了那台2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱。最大马力为235匹、扭矩为350牛米。碰撞时自动弹起发动机舱盖的被动行人保护装置也很有特点。 对动力和科技配置有更高要求的人可能会选择其他车型，但如果你钟情于那份安心感与沉稳气场，皇冠还是值得一试。毕竟车会贬值，情怀不会。