2015年，中老铁路开工建设，连接着中国与老挝。在这个铁路线上，有122名老挝员工接受了培训，其中19人已经成长为班组的领导者。这些人中有一部分是技术骨干，他们把技能和经验传递给更多的人。2019年，这个工程还在进行中，有一些人从中国贵阳职业技术学院毕业后就加入了老中铁路有限公司。经过2022年的层层选拔和考核，她们最终成为了机车钳工。这样的女性人才不仅给这条铁路带来了新鲜血液，也为沿线国家播下了技术自立的种子。 从开始的留学生到后来的技术骨干，这条铁路改变了她们的人生轨迹。小时候喜欢研究机械结构的她们，觉得铁路工作充满挑战和意义。她们在车间里拿着检测仪器钻进机车内部，检查制动系统、动力装置等关键部件。每个螺栓都要紧固到位，每道线路都要测试通畅。虽然经常是在高温下工作，但安全没有妥协余地。 在这条铁路上工作的女职工已达345人，占比超过国际铁路行业平均水平。她们分布在机车驾驶、信号调试、工务维护等20余个技术岗位。细心的彭梦雨在一次检测中及时发现了隐患，这个发现让她成为了一名带教师傅。她把自己的经验传递给三个徒弟，其中两个还是女性。 除了工作本身，这条铁路还让彭梦雨的生活发生了很大改变。以前从万象回乌多姆赛省孟赛县的老家要走12小时山路，现在乘坐自己检修的列车只需要2.5小时就可以回家了。“我在铁路上班”成了她父母挂在嘴边的骄傲。 这个变化不仅仅发生在彭梦雨一家，整个万象以及周边国家都受到了影响。四年间，中老铁路累计运输旅客超2500万人次，货物流通覆盖泰国、缅甸等周边国家。沿线的物流园区、农业加工区等新经济节点也开始涌现出来。像彭梦雨这样的技术人才收入较当地平均水平高出约40%，形成了“一人就业、全家脱贫”的辐射效应。 随着时间的推移，中老铁路已建立起一套完整的培养体系：理论培训、实操考核、岗位认证和继续教育四个阶段组成的体系。他们还开展了37场技术比武活动，选派122名老挝员工赴华进修。女性职工培养更注重管理能力开发。 今天凌晨四点的时候，万象机辆运用检修车间依然灯火通明。刚刚回库的列车被工人们送上了检修线。28岁的机车钳工彭梦雨穿着深蓝色工装钻进了机车内部。车体余温常达40摄氏度以上，但她必须在半小时内完成全面检查。 今天下午四点的时候，这个车间里正在进行一场维修工作。一名名叫彭梦雨的女性正在检查制动系统和动力装置等关键部件。“每个螺栓都必须紧固到位”，她抹去额角的汗珠说道。 今天早上八点的时候，中老铁路又要发车了。28岁的机车钳工彭梦雨站在检修线上目送着列车缓缓驶出车间。“安全没有妥协余地”，她强调道。 今天早上七点半的时候，在乌多姆赛省孟赛县车站旁边站台上有一群人在等候着他们要乘坐自己检修好的列车回家探望亲人或工作。“每月都能回家教弟弟妹妹认读铁路标识”，言语间透着自豪。 今天下午三点半的时候，在一个资料室里有一位人力资源负责人正在翻阅文件资料，“我们通过中老双语技术手册、三维仿真培训系统、跨境轮岗交流等方式帮助女性职工突破职业发展瓶颈”，他说道。