南方航空发布2025年年报，净利润8.57亿元，实现了疫情后的首次年度盈利。尽管2024年南航归属于上市公司股东的净利润亏损16.96亿元，但今年的利润和汇兑收益抵消了燃油成本下降带来的部分负面影响。南方航空把2025年的盈利归功于燃油成本下降以及汇兑收益。 南航2025年的利润来自两大方面，一方面是燃油成本的降低，另一方面是汇兑收益的增加。南航今年的燃油成本为525.26亿元，较2024年减少了24.63亿元，降幅达到4.48%。此外，南航在汇兑方面也有3.45亿元收益，较上年同期减少亏损并增加盈利12.57亿元。 尽管这样，南航面对2026年油价可能因为中东局势而大涨的情况。南方航空在公告中提到了2026年开展汇率金融衍生业务和航油期货业务的计划，总金额分别不超过21.5亿美元和159万吨，动用的交易保证金和权利金上限为人民币1亿元。 在三大航中，只有南航的物流资产仍在上市公司中，这部分给了南航不少利润。厦门航空25年净利润7.79亿元，这一数字比24年的6.97亿元有所增长。不过在其他子公司方面却表现不佳：珠海航空净亏损2.94亿元、贵州航空净亏损2.41亿元、汕头航空净亏损2.3亿元、重庆航空净亏损1.4亿元、河南航空净亏损1.34亿元。 南方航空今年引进了78架新飞机并退出了23架飞机，机队规模达到972架，再次夺回亚洲最大航空公司的头衔。C919在2025年的客座率达到84.84%，利用效率也有所提升。南航计划在2026年引进60架新飞机并退出44架旧飞机，预计这两年机队规模将突破1000架。 这次财报显示客座率85.74%，较2023年有所增加。每收费客公里收益0.46元，比2024年略微下降0.02元。餐食机供品总成本同比上升了11.57%，超过了旅客量增速5.46%。在三大航中川航股份25年净亏损16.43亿元。 南方航空管理层表示亏损扩大是因为根据会计准则规定对递延所得税资产部分转回了。 此外国航、东航在年报里也做了同样的动作，影响了他们的净利润情况。 国航也在这次财报中披露亏损了17.7亿元。 国航及全行业同样都面临票价水平下滑的问题。 汕头航空25年净亏损2.3亿元比24年的0.37亿元有所恶化。 重庆航空25年净亏损1.4亿元比24年的2.51亿元有所改善。 河南航空25年净亏损1.34亿元比24年的1.54亿元有所改善。 贵州航空25年净亏损2.41亿元比24年的2.65亿元有所改善。 珠海航空25年净亏损2.94亿元比24年的3.97亿元有所改善。 厦航25年净利润7.79亿元比24年的6.97亿元有所增长。 参股公司川航股份25年净亏损16.43亿元。 南航持有川航39%股份的投资损失在25年降低至9.36亿元。 南航预计这两年机队就将突破1000架。 今年计划新增的主要航线包括：北京-赫尔辛基、厦门-万象、福州-阿姆斯特丹、福州-北海、北京大兴-连城、南京-雅加达、南京-吉隆坡、南京-新加坡、武汉-雅加达、杭州-胡志明市等。 南航把餐食机供品总成本上升作为财报重点标注出来。