曾经风光无限的陈久霖，一手把原本只有17万美元净资产的中国航油新加坡公司，经营成市值突破10亿美元的企业，自己也因此被称为“航油大王”。不过，命运的大起大落最终还是降临到了他的身上。1997年亚洲金融风暴席卷而来时，中航油总部派年仅45岁的北大清华双料博士陈久霖接手只剩下22万美元的新加坡子公司。面对没有场地、没有客户也没有资金的窘境，他硬是靠着一条破船运油起步。乘着全球航油价格暴涨的东风，陈久霖不仅成功垄断了中国进口航空煤油的采购权和运输权，还逼着壳牌、BP等国际巨头不得不绕过他。2003年，集团终于批准子公司可以独立开展油品套期保值业务。谁能想到，陈久霖却擅自把业务扩展到期权等场外衍生品，他不顾国际油价上涨的趋势，硬要和日、法、英、新五家银行签下“押注油价回落”的巨额合约。结果到了2004年10月，公司累计亏损高达38.6亿元人民币，直接导致破产程序被触发。2005年6月，陈久霖被新加坡检方以内幕交易和未及时披露信息等罪名起诉。2006年3月，法院判处他四年三个月监禁并罚款33.5万新元。2009年1月刑满回国后，北大光华学院立刻请他登台讲课。此后他转任中国葛洲坝集团国际工程公司副总经理，2019年甚至还出现在建国70周年庆典观礼台上。权威调查后来还原了真相：国际投机者联手推高油价打乱了陈久霖的计划，外籍员工向竞争对手泄密给了对手做空的机会。面对规模数万亿美元的对冲基金，没有国资背景的他根本无力招架。陈久霖既厌恶体制内的层层审批又拿国企当护身符，内部风控形同虚设加上总部不断追加授信，“无限杠杆+永不服输”最终把公司推向了深渊。2003年陈久霖登上达沃斯世界经济论坛“亚洲经济新领袖”榜单；2016年他又入选“中国经济十大商业领袖”。曾经风光无限的“打工皇帝”490万年薪如今已化为泡影。这个传奇故事至今仍在商学院案例库里闪烁着警示之光。