2026年的巡航车市场，到底是要自动还是要V缸？大家的选择似乎一下子变得纠结起来。以前骑士们觉得最重要的，不就是右手油门左手离合吗？捏离合、放离合的感觉，仿佛就像是人车合一。谁能想到现在呢？连豪爵都被折腾了。他们搞出来了一款TR300自动挡，连闪600还有奔达黑旗600也给弄上了电子离合，一下子风向就变了。 对于那些天天要开30公里上班的城市通勤者来说，有个自动挡简直是救命稻草。右手油门踩下去，左手不用管离合了，身体轻松多了，油耗也给降下来了。虽然少了点以前那种人车合一的感觉，但换来了轻松和自在。 可那些爱玩儿老款车的人可就不乐意了。他们觉得少了离合就少了灵魂，就像摇滚乐里没了失真效果一样没味道。他们宁愿为了一颗螺丝或者一次点火延迟多花点钱，也要守住那份“原始粗糙”。 不过V缸这事儿现在也不平静呢。赛科龙的RA250和无极的CU250虽然是一家生的亲兄弟，设计风格却是一个走复古圆润路线，一个要跟大排量CU625混在一起。还有隆鑫的那块“五花肉”也被分成两半看谁手艺更高超呢。 这次无极还真挺给力的。CU530排量给拉到500cc了，“鳄鱼嘴”大灯一看就很凶。这下子“西装暴徒”这词儿可就不只是形容词了，暴躁和优雅能同时出现在一辆车上。 就连入门级小太子都要卷起来了。宗申乐米125万元出头就有了水冷发动机加12.7kW数据的配置表，直接卷到了万元级别的市场上。 现在选择变得好难啊！一边是右手油门左手啥也不用干的自动挡V4猛兽；一边是V缸的哒哒声伴随着每一次换挡，仪式感满满。未来的巡航车到底是越来越像好上手的工具？还是保留那份属于骑士的“机械玩具”属性？这事儿真得好好琢磨琢磨才行。