中新网南京11月29日消息，由中交一公局集团隧道局负责施工的江阴靖江长江隧道“江底对接段”，在当天给标志隧道主体结构全部完成的消息带来喜讯。这次完工的消息让项目团队破解了世界级难题，即在高水压、强渗透地层下盾构“江底对接”的技术难点。09米的开挖直径和363次钻孔取芯都给保障了项目的顺利进行。汪俐辰报道。11月29日这天，江阴靖江长江隧道江底对接技术总结与成果交流会暨隧道智能掘进技术研究院成立大会在南京举办。 长江隧道是国务院规划的长江经济带综合立体交通走廊重点项目之一，盾构段长度达4937米。隧道主体结构全部完成后，江阴靖江长江隧道就能为长三角地区的高质量一体化发展注入新的动力。长江干线过江通道通行能力也因此而提升。 这款长度达4937米的隧道内部，直径16.09米的盾构机正在挖掘中，承受最大水压0.82兆帕。为了攻克江底对接段水压高达0.76兆帕的难题，每平方米盾壳需要承受约76000公斤压力，因此精度要求极高。这个施工中应用了非对称异步冻结方案，并且成功解除了全部重大风险。 这个过程中精密控制网的搭建、实时捕捉盾构机位置、相向掘进可视化系统监控施工以及精准调整推进参数都发挥了重要作用。水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度对接成果，给这次施工画上了圆满句号。 把把江阴靖江长江隧道建设成功不仅缓解了江阴长江大桥交通压力，而且给国家规划了更加完善的过江通道网络。这条过江通道不仅是交通枢纽的一部分，还将成为促进长三角高质量发展的重要一环。 如今南京已见证了这次历史时刻的到来，江阴靖江长江隧道项目正式进入最后阶段建设工作中去给大家带来更好的交通体验和经济发展前景。