这都2025年了，为啥现在的投资圈子都不太待见汽车板块？那些投了车股的朋友，恐怕去年那阵子的收益都不太好看，甚至有点亏。说到底，还是因为股市不看好这一行。为啥大家对汽车这么冷淡？咱们今天就来唠唠。哪怕是最好的情况，今年咱们的车产量销量也就是微涨。照中国汽车工业协会的说法，到2025年，咱们一共能卖出去3453万辆和3440万辆的车，同比分别涨10.4%和9.4%。不过得注意，这国内销量虽说比去年多了点，主要还是因为前阵子新能源汽车购置税优惠给力。现在政策力度退了不少，大环境也不太好，就算协会说今年国内能卖2735万辆，其实同比也就涨0.2%，跟没涨一样。其实真搞不好今年就是负增长，最悲观的话可能回到2500万辆左右。再看看出口那块儿，去年卖得挺好，协会还预测2026年能到740万辆，涨4.3%。但要是今年国内的车卖不动甚至掉链子了，那到2026年整体销量肯定跟去年差不多没变化。就算按协会预测的总销量3475万辆算，同比也才涨1%，这就叫微增长。新能源车渗透率是上来了，可它带来的增量并不多。从2020年5.8%一直涨到2025年的53.9%，现在基本就是新能源车为主了。虽说销量到了1649万辆、涨了28.2%，可这增长主要是靠抢燃油车的地盘换来的，没给行业带来啥新的增量。2025年比2024年也就多卖了297万辆，今年跟去年比顶多也就是35万辆。再加上价格战越来越凶，大家买车的平均价基本上没动窝。乘联会的数据显示，从2022年开始，一辆车的价钱就在17到18.5万元这个区间打转。按理说价格越高利润应该越高吧？可惜现在是红海市场，终端打得太狠了。结果就是车的平均价格跌到了17万元这个低点，这肯定会压低保利空间。看看行业毛利率的数据就知道多惨了：从2021年的6.1%一路掉到2025年的4.1%，滑了2个百分点。之前一辆车能赚两万块钱呢，现在只剩下1.3万元左右。这种盈利能力的降低自然会让股市也跟着谨慎起来。 虽说有几家车企赚钱了也改变不了大趋势。那些先把财报亮出来的公司基本都是表现不错的。像吉利汽车营收3452亿元、利润144.1亿元；奇瑞营收3002.9亿元、利润195.1亿元；零跑汽车营收647.3亿元、利润5.4亿元首次转正。但这也只是他们在行业不景气的时候抢了对手的饭碗罢了。 再往后看2026年的国内市场那是真的难：增量空间有限、政策优惠没了、价格战白热化。海外市场虽然还在涨劲儿，可从今年1月1日起对纯电动车出口要搞许可证管理了。这招虽说能让质量提上去、竞争规范点，但也把很多小企业给逼急了。以后资源肯定会往头部车企那边扎堆。 所以从股市的角度看整体是不看好这一行的前景的。不过对于那些业绩有盼头的或者有并购重组概念的车企，咱们还得盯着点看。