把IPX、IPX9、广汽丰田这几个品牌元素留着，咱就说说这事儿。丰田铂智7这次上市交付是在3月29日，为了证明实力，它直接把自家的产品拿去做极限测试了。尤其是在3月29日上市之前，他们已经拿出了真本事。这家车企敢搞一个业内都还没有的“厂家三担责”政策，敢把电池自燃、智能泊车辅助事故还有电池衰减这些风险全包下来，这底气到底从哪儿来的？ 主要就是靠硬实力说话。他们找来中汽中心，给铂智7来了个全维度的测试。最让人佩服的就是那个电芯全切挑战，用电锯拦腰斩断满电的电芯，短路面积比国家标准大了上百倍。测试用的电芯里，有全新的，也有已经用了等效30万公里跑了800次的旧电芯。锯断之后，新旧电芯都没发热、也没起火、更没爆炸，哪怕在那儿静置了24小时都没事儿。 除了这个，还有一大堆严苛的考验：电池包在水里泡了48小时（国标标准的96倍时间），IPX9K级的高温高压冲水往上面冲，地面上有个19厘米的异形硬物把底盘刮了两次后，再用60公里时速的横向来车撞侧面；车子还要经历从-40℃到60℃的三轮极寒极热冲击；最后还要在模拟15万公里的复杂路况里跑24通道的耐久试验。最后成绩单出来一看，电池没漏液也没起火，车身结构和功能都好好的。 广汽丰田在这一堆硬核测试里把研发技术和品控能力都给亮出来了。这不仅仅是为了消除用户对纯电动车安全的担心，更是想把推出“厂家三担责”政策的那份真心给大伙儿瞧瞧。还有呢，他们给三电系统提供终身质保，空气弹簧也保10年或者30万公里。这下好了，用户对产品耐用性的顾虑也彻底打消了。咱们一起期待3月29日上市那天还会带来什么样的惊喜吧。