最新统计数据显示，2025年舟山港域货物吞吐量实现历史性突破，达到7.04亿吨，首次跨越7亿吨门槛，同比增长3.05%，增速位列浙江省沿海第一。
与此同时，宁波舟山港整体表现更加亮眼，货物吞吐量突破14亿吨，连续17年蝉联全球第一，集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，达到4300万标准箱，稳居全球第三位。
这一成绩的取得，得益于港口基础设施建设的重大突破。
过去一年，舟山港域新增多个代表全球最高等级的深水泊位，万吨级以上泊位总数首次突破百个大关，达到104个，形成了国内规模领先、配套齐全的专业化深水泊位集群。
这些设施全面具备接卸全球最大矿砂船、油轮等各类主力船型的能力，为港口吞吐量持续攀升提供了坚实保障。
特别值得关注的是，全球唯一可同时靠泊接卸两艘40万吨最大矿船的鼠浪湖矿石中转码头实现满负荷高效运营，已成为宁波舟山港吞吐能力的核心支柱。
条帚门航道30万吨级扩建工程试通航成功，使核心港区正式迈入"双通道"时代，超大型船舶通行能力提升50%以上，20万吨级全球最大集装箱船可实现全天候通航，30万吨级超大型油轮得以高效候潮进出。
在重大项目建设方面，作为《宁波舟山港总体规划（2035年）》批复以来浙江省首个百亿级港口工程，总投资约211亿元的六横港区佛渡作业区集装箱码头工程已正式破土动工。
该工程规划建设7个大型专业化集装箱泊位，建成后将成为驱动舟山乃至全省集装箱业务跨越式发展的新增长极。
服务效能的持续提升同样功不可没。
围绕打造"服务最优、成本最低、效率最高"的港口服务环境，舟山各口岸单位通力协作，持续优化通关流程，提升作业效率，为外贸集装箱船舶提供高效便捷服务。
得益于大宗商品"海进江"通关便利化改革的深入推进，2025年舟山全市江海联运量达到3.52亿吨，同比增长4.76%。
在创新发展模式方面，舟山着力打造全国规模最大的江海直达船队，创新"江海直达+多式联运"物流体系，为中粮、中储粮、湘钢等沿江大型企业提供"一票制、门到门"定制化服务。
这一举措推动江海直达运输量同比增长15.8%，提升至535万吨，有效降低了长江中下游企业的综合物流成本，将港口服务腹地纵深推进到广阔的内陆经济腹地。
从区域发展角度看，舟山港域的跨越式发展不仅巩固了宁波舟山港作为华东地区国际航运枢纽的地位，更为长江经济带发展提供了有力支撑。
通过构建更加完善的港口服务体系，舟山正在成为连接海上丝绸之路与长江经济带的重要节点。
港口的竞争，既是吨位与箱量的竞争，更是效率、制度与产业链协同的竞争。
舟山港域突破7亿吨并实现集装箱快速增长，体现出以重大基础设施夯基、以通关与物流改革增效、以腹地拓展扩容的发展逻辑。
面向未来，唯有持续把“通行更顺、服务更优、链条更强”落到实处，才能把阶段性数据优势转化为长期枢纽优势，在更高水平开放中增强对实体经济的支撑力与带动力。