油价飙到110美元一桶，消费者钱包就跟着“痛”。2022年俄乌冲突的时候见过这样的场面，这回霍尔木兹海峡封闭一闹，纽约和伦敦的原油期货价格又冲了上去。这就把美国的汽油零售价给推到了每加仑3.25美元，国内的92号汽油也跟着涨到了9元。申城的车主们不得不重新算一笔账，比起充电费用，烧油实在太费钱了。 这就给新能源车市创造了机会。你去浦东的4S店看看，咨询新能源车型的人突然变多了。比亚迪那个卖第二代刀片电池的展厅经理说，最近来的客户里有六成是冲这车来的，大家看重的是省油又快。 行业数据也显示，虽然去年美国电动汽车销量预期被下调了，但油价一涨，平价电动车就变得特别有吸引力。这个情况在上海也出现了。现在电动车价格跌到了5.5万美元区间，还在降价；而燃油车均价4.9万美元还在往上涨，性价比差得远了。 表面上看是油价刺激了消费，其实这是能源安全的大问题。用电代替油已经是大势所趋。比亚迪那些闪充技术一出来，让电动车补能体验快赶上加油了。 历史总是会重演的。上世纪70年代石油危机把日系车推起来了，今天的能源困局可能就是电动车腾飞的机会。虽然有人还是喜欢开油车，但成本差距拉大了，大家的选择就不一样了。 在上海这种限牌的地方，新能源的牌照政策优势还在帮着拉一把车市。能源变局之下，产业走到了转型的十字路口。对于消费者来说，选什么动力不光是算钱的问题，更是在给未来出行方式投票。油价这么高的时候，新能源车的好处特别明显，这个好处很可能直接变成市场机遇。