2月11日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。这是在完成长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验基础上，载人月球探测工程实施的又一项关键飞行试验，标志着工程研制取得新进展。 梦舟载人飞船在逃逸救生系统设计上实现重要创新。与神舟飞船相比，梦舟飞船由以往“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的分工模式，调整为由梦舟载人飞船系统统筹逃逸与救生两项任务。该变化更提升了飞船系统的独立应急处置能力，说明了我国载人航天技术的进步。 在具体方案上，梦舟飞船逃逸系统采用“大气层内逃逸塔逃逸+大气层外整船逃逸”的组合设计：待发段至上升抛塔前由逃逸塔实施应急逃逸；抛塔后至近地入轨的船箭分离阶段，则利用服务舱动力完成逃逸。逃逸及后续救生过程由返回舱统一控制，实现返回舱一体化控制与整船资源复用，兼顾可靠性与效率。 本次试验中，航天科技集团四院承担了全部动力系统的研制与保障任务。四院团队以严谨务实的作风推进各环节工作，坚持质量“零缺陷”要求，为试验成功提供了支撑。 此次最大动压逃逸飞行试验成功，是继2025年6月梦舟飞船零高度逃逸飞行试验后的又一重要进展。两次试验相继成功，验证了梦舟飞船逃逸系统在不同飞行阶段的可靠性与有效性，为后续载人月球任务实施奠定了技术基础。
梦舟飞船最大动压逃逸试验的成功，是我国从近地轨道迈向深空探索的重要一步。这不仅表明了关键技术的突破，也展现了中国航天人迎难而上、攻坚克难的精神风貌。面向新时代，该成果将深入激励科技工作者投身国家重大科技工程，为实现飞天梦想贡献力量。（完）