山东、广东、广西还有江苏那边对粮食的需求特别大，哈尔滨局集团公司作为北粮南运的领头羊，这事儿干得挺漂亮。最近黑龙江的粮食往外运特别多，截至现在已经发出去717.5万吨了，比去年多了104.1%。哈尔滨局集团公司把绥化、齐齐哈尔还有佳木斯这些产粮的地方都跑了个遍，详细打听了库存情况和销售进度。他们直接给象屿集团等大公司开定制列车，运费还给优惠，帮企业把物流成本降低了15%。对于像象屿集团这种货量大的企业，他们采用了“公铁联运”的新模式，把公路短驳和铁路干线整合起来，让货物能直接从家门口运到码头。 为了照顾那些中小型企业对时间的要求，他们还专门开了“点对点”的直达列车。采取固定车次、固定线路、固定时间的办法，跟坐公交似的准点发车。这样一来运输周期从7天缩短到了4天，比原来少了一半多的时间，整整缩短了30%。哈尔滨局集团公司每天都在盯着装车站的能力和外面的需求变化，谁先来谁优先接入、对位、卸车、交付和排空。这样就给粮食运输开出了一条绿色通道，确保了路上一路畅通。张学鹏和石启立这两位记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司那儿听说了这些事。