受近期寒潮天气影响，河南省迎来大范围强降雪过程，部分地区伴随冻雨现象，对铁路运输造成显著冲击。
1月20日上午，12306平台数据显示，郑州枢纽多趟列车出现不同程度晚点，部分车次延误达4小时。
气象部门分析，此次天气系统持续时间长、降雪强度大，加之低温导致道岔结冰风险上升，给铁路行车组织带来严峻挑战。
面对突发情况，中国铁路郑州局集团有限公司第一时间启动低温雨雪冰冻灾害应急响应，成立专项指挥小组，对京广、徐兰、郑渝等高铁干线实施降速运行措施。
技术部门开行4组打冰车、6组热滑车，重点清除接触网覆冰，并增配内燃机车作为应急动力储备。
工务系统采取“人工+机械”双轨巡检模式，对桥梁、隧道等关键区段实施24小时动态监测，累计投入1.2万人次开展扫雪除冰作业。
在旅客服务方面，郑州局优化全流程保障方案：车站增铺防滑毯3000余米，设置安全警示标识800余处；动态调整售票窗口功能，将退改签服务通道由常规12个增至28个；组织党员服务队500余人次帮扶重点旅客，通过站内广播、电子屏及新媒体平台实时推送列车信息。
数据显示，截至20日18时，郑州东站已安全疏导滞留旅客1.3万人，未发生旅客滑倒摔伤等安全事故。
业内专家指出，此次应急响应凸显铁路系统“平急结合”机制的成效。
近年来，随着郑米字形高铁网络成形，郑州枢纽日均接发列车超600列，其抗灾能力直接关系全国路网畅通。
本次应对中，郑州局通过提前储备除冰物资、建立跨工种联动机制等措施，将平均延误时间较2018年同类雪情缩短47%。
雨雪寒潮考验的是城市运行体系的稳定性，也检验公共服务的精细程度。
在“安全第一”的底线之上，越是极端天气，越需要把预案落细、把提示说清、把服务做实。
每一次对风雪的有效应对，都是对交通韧性和治理能力的再提升，也为保障群众出行、维护社会正常运转增添更可靠的支撑。