2026年的春运从2月2日开始，到3月13日结束，加起来一共40天。中国铁路上海局集团有限公司也就是上海局集团，预估长三角地区今年春运旅客发送量能超过1亿人次。大伙盼着春节假期终于定下来了，出行的需求肯定要大爆发。上海局集团分析说，那个时候客流会非常复杂，学生、打工的、回家探亲的、出去旅游的这几股人流会凑一块儿，主要还是大家回家或者上班这种刚需，再加上一些人想趁机出去溜达的弹性需求。客运部门觉得大家都很想出去玩，今年春运的客流量估计能破个记录。为了应付这么多人，上海局集团定下了个规矩：图得画得合理，应急方案要备好，资源要精准分配，车子要分批次放出来。在现有的运行图基础上，还要再给旅客增开437.5对列车。到了春运高峰的时候，长三角一天能跑超过1700对列车，运力那是大大增加了。 这次的运力安排特别灵活，主要有这么几招： 第一招是跟着需求走。铁路部门会一直盯着大家买票和候补票的数据看，把各个方向、各个时间段的客流量算清楚，灵活决定那些固定的列车是不是要装满人走，或者临时加开的车什么时候动，这样才能把车皮用在刀刃上。 第二招是把重点方向盯紧了。春运客流最大的那几天，会重点给去云贵、川渝、东北还有西北这些长途地方，以及去河南、湖南、湖北、江西这些中距离方向的车加数量。同时还要把淮北、徐州、连云港这些地方的路给保通畅。 第三招是把以前的热门线路给通了。打算把长三角去青岛、福州、荆门、怀化、重庆还有榆林这些旅游或者打工的地方的直达车恢复开行。去北京、天津、武汉的4对周末高铁和管内合肥到黄山的高铁都按计划跑满图。 第四招是把路网的潜力挖出来。好好利用那些新修的线路，特别是把沪苏湖高铁的入沪通道功能发挥好，让上海南站多开几对车，把上海枢纽的客流量给疏导开。 第五招是改善普速车的体验。为了让大家坐得舒服点，春运期间会把一些普速车的硬座换成硬卧上线跑，给中长途的旅客提供更多硬卧座位。 第六招是实行“一日一图”。每天的增开车数和车厢编组方案都根据实际客流情况来变，保证车跟人对上了，提高运输效率。 因为今年春节假期特别长，可能会激发大家想去旅游的想法，所以长三角的客流结构会变得更复杂。部门预估节前人比较少，但从正月初五往后一直到返校季都会是返程的高峰，运输组织得很紧张。 这次春运旅客发送量突破1亿人次不仅是数字好看，更是说明这个地方经济活跃、人员来往密切，这也给交通运输提出了更高要求。上海局集团早就准备好了各种办法应对挑战，比如科学画运行图、随时调整运力配置、一直改进服务质量等一系列动作，就是要最大程度满足大家的出行需求，让春运这条连接千家万户团圆的“大动脉”安全畅通。 随着各项准备工作到位了，长三角铁路已经做好了出发的准备了，目标就是给2026年的春运交出一份让大家都满意、让社会放心的答卷。