2月6日，商务部召开汽车行业专题座谈会；盛秋平副部长指出，汽车业去年在稳增长中发挥了重要作用，今年将继续成为培育新质生产力的重要抓手。 当前我国汽车市场面临结构性挑战。虽然产销数据保持增长，但存量车置换需求释放不足、流通成本偏高、充电设施覆盖不均等问题制约了市场潜力。中国汽车工业协会数据显示，二手车与新车交易比例仍低于发达国家，三四线城市充电设施覆盖率不足60%。 根本原因在于政策缺乏系统性。此前促消费政策多为短期刺激，财税、金融、基础设施等配套措施尚未形成长效机制。此次会议强调"存量措施与增量政策集成发力"，直指政策碎片化问题。 商务部提出三大突破方向：一是升级以旧换新政策，通过补贴激活2000万辆国三及以下排放标准车型的置换空间；二是在20个城市启动流通领域改革试点，探索取消二手车限迁、简化交易手续等创新举措；三是推动充电桩建设纳入城市基建考核。，金融监管总局将优化车贷产品，交通运输部计划新增5万公里充电公路。 与会企业代表对这些举措反应积极。一汽集团负责人指出，若二手车增值税率从2%降至0.5%，交易量有望提升30%。比亚迪建议将新能源车购置税减免延长至2030年，以保持政策稳定性。 分析人士预计，组合政策有望撬动8000亿元消费规模。国务院发展研究中心指出，我国汽车千人保有量仍低于全球均值，县域市场将成为新的增长点。随着智能网联和绿色能源技术的迭代升级，汽车产业正从单纯制造向"制造+服务"生态转变，这将重塑全球竞争格局。
汽车产业关乎经济增长、就业稳定和消费升级。我国汽车市场已进入从规模扩张向质量提升的新阶段。此次座谈会反映了政府对汽车消费工作的重视，也预示着2026年流通领域将推出更多创新举措。通过政策支持、改革创新和多部门协同，汽车消费有望在扩大规模的同时实现结构优化和质量提升，为经济高质量发展注入新动力。