就在大家还在讨论小米SU7的时候，又有一辆新车加入了战局，尚界Z7和Z7T已经正式开启预售，定价从22.98万元起。先来说说小米那边的成绩，截至2025年3月，SU7的累计销量已经冲到了38.1万台，并且在这个月成功把国内20万元以上轿车的销量冠军从Model 3手里抢了过来。雷军最近还说，新一代SU7的锁单量已经超过了3万台，势头比第一代还要猛。 你可能会觉得奇怪，初代SU7发布当天24小时大定就卖出了88898辆，为什么这次的锁单量反而没那么抢眼呢？其实啊，这是数据统计的标准不一样导致的误解。以前的所谓“大定”其实就是个预订环节，随时能退，现在的锁单才是真正意义上的锁定。接下来最受关注的对手来了，近期正在做预售的尚界Z7/Z7T，它们在3月23日这天正式开启了预定。 看看价格就知道有多吸引人，Z7的预售价是22.98万起，Z7T贵一点点23.98万起。相比新款小米SU7，它们的起售价只高了0.99万。再加上通常上市价会比预售价便宜的规律，这两款车的潜在降价空间特别大。 从定位来看，Z7走轿跑车路线，Z7T走猎装车路线。虽然风格不一样，但车身尺寸都一样大：长5036毫米、宽1976毫米、高1465毫米、轴距3000毫米。车尾部分有明显的区别，Z7T的设计更饱满一些，有大扰流板和贯穿式尾灯。 和小米SU7比起来，Z7入门版的电池容量和电机功率都更大一些；倒是高配版稍微弱一点，尤其是峰值功率这块表现一般。在外观上，虽然两款车看着很像，但仔细看细节还是能区分开的，比如说那个车标。 内饰方面更有意思，它的屏幕很灵活：支持前后伸缩和左右旋转的随动四维屏能自动转向或者迎宾。你叫一声“小艺”它就能响应你；副驾屏幕还能显示宠物形象；还有ALPS健康座舱2.0系统用了诺贝尔奖得主研发的MOFs材料来净化空气。 后备厢空间也不小，最大容积有1694升。辅助驾驶这块更是厉害：全系标配896线激光雷达和华为的ADS 4.1系统；还搭载华为途灵平台能支持车身协同控制和DATS动态扭矩控制功能。 最关键的是它的性能数据：百公里加速只需44秒（3.44秒），百公里制动距离33.1米；还能选装245mm前胎加275mm后胎这种鸳鸯胎设计。 在颜值和配置上，尚界Z7/Z7T已经和小米SU7不相上下了。有了华为在背后撑腰，智能座舱和辅助驾驶体验肯定也差不了。所以说等这款新车一上市，销量肯定不会差，它会和小米汽车一起把20万级的纯电轿车市场给瓜分了。