15公里时速、2000吨牵引质量、25%的货量增长，怀化西铁路物流园的日均装卸能力从120车提高到了170车。这次怀化国际陆港铁路专用线正式通车，不仅给货物转运节省了时间，还大大降低了企业的物流成本，周军负责人把这一好处说得清清楚楚。该专用线全长1.37公里，设有两条货物线、一条机车走行线，配备了自动化集装箱门吊和正面吊等设备。这一铁路线把怀化国际陆港与怀化西铁路物流园连接在一起，打通了集疏运体系的“最后一公里”。王良负责人说，专用线开通后，园区的运力得到了充分释放。 广州局集团公司长沙铁路物流中心怀化营业部这次投入使用的铁路专用线，解决了货物从陆港集散后需经公路短驳转运至怀化西铁路物流园的问题。这个问题环节多、耗时长，限制了物流整体效率。新铁路专用线设计时速为15公里，最大牵引质量为2000吨，非常适合当地复杂地形和集约化运输需求。周军负责人表示：“这条铁路专用线把货物直接通过铁路装卸转运，提升了市场竞争力。” 湖南省在对接西部陆海新通道的过程中，把怀化国际陆港作为核心节点来打造。这次铁路专用线投运后，怀化国际陆港与怀化西铁路物流园实现了无缝衔接。周军和王良两位负责人都提到了这一点。该铁路专用线是怀化深化交通物流体系整合、服务国家战略通道建设的重要举措。 广州局集团公司下一步将继续加强与地方政府和陆港运营企业的协同工作。周军、王良以及广州局集团公司长沙铁路物流中心怀化营业部负责人都认为这次铁路专用线开通是基础设施“硬联通”的突破。湖南省通过强化铁路与港区的联动，推动跨境班列常态化运行优化多式联运模式。 怀化国际陆港铁路专用线开通后预计货物到发量将增长25%。这次行动是基础设施“硬联通”的突破也是物流体系“软优化”的关键一步。随着这一设施投入使用后货物转运时间缩短了同时降低了企业物流成本提升了市场竞争力周军和王良两位负责人都对此表示赞同。 这个1.37公里长的铁路专用线设有两条货物线、一条机车走行线并且配备了自动化集装箱门吊和正面吊等现代化装卸设备可以实现单批次40车货物的高效作业。王良表示这个设计时速为15公里最大牵引质量为2000吨的铁路专用线充分契合当地复杂地形与集约化运输需求。周军和王良都提到这一专用线是怀化深化交通物流体系整合服务国家战略通道建设的重要举措。 湖南省通过强化铁路与港区的联动推动跨境班列常态化运行优化“铁路+海运”多式联运模式助力构建高效绿色的国际物流网络。广州局集团公司长沙铁路物流中心怀化营业部也参与了这次行动并且表示未来货物到发量将增长25%。湖南省通过这个基础设施项目来服务国家战略通道建设并且实现了基础设施“硬联通”。 广州局集团公司下一步将持续加强与地方政府陆港运营企业的协同工作完善配套设施与服务功能进一步发挥铁路在降低社会物流成本促进区域协调发展方面的作用为中部地区高水平对外开放注入新动能。这个项目不仅是基础设施“硬联通”的突破也是物流体系“软优化”的关键一步周军和王良两位负责人都这么说。 怀化通过这个项目进一步拓展与粤港澳大湾区北部湾港区的协作推动跨境班列常态化运行优化“铁路+海运”多式联运模式助力构建高效绿色的国际物流网络广州局集团公司长沙铁路物流中心怀化营业部也参与了这次行动并且表示未来货物到发量将增长25%湖南省通过这个基础设施项目来服务国家战略通道建设并且实现了基础设施“硬联通”。 湖南省通过强化铁路与港区的联动推动跨境班列常态化运行优化“铁路+海运”多式联运模式助力构建高效绿色的国际物流网络广州局集团公司长沙铁路物流中心怀化营业部也参与了这次行动并且表示未来货物到发量将增长25%湖南省通过这个基础设施项目来服务国家战略通道建设并且实现了基础设施“硬联通”。