新势力们在智能驾驶领域使出浑身解数，拿出一大堆让人眼花缭乱的配置，搞得这市场里好像只有新能源车才懂什么叫智能驾驶。反观燃油车，大多还在玩定速巡航，能有点车道保持功能就算不错了，简直是让人觉得这俩根本不在一个次元。但吉利不一样，它把第五代帝豪的硬件直接拉到了20万级车型的水准。这车直接给装了个千里浩瀚H3方案，里头挤进去了26个传感器，其中包括11个高清摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。加上那颗算力高达128TOPS的辅助驾驶芯片，这配置要是放在8万块的车身上，妥妥是个降维打击。功能上更是一点不含糊，不管是在高速上还是城里头的HNOA和CNOA，只要开着它全国都能跑。APA自动泊车和RPA遥控泊车解决了停车难题，AEB能在120公里每小时的速度上刹停，还带AES主动避让功能，跟沃尔沃那套思路差不多，一旦发现刹车来不及了，系统就会自动转向去躲着。 有人说光有智能驾驶没啥用，车的底子得硬才行。这方面吉利也准备好了家底。它的新车身是基于BMA Evo全球模块化架构弄出来的，动力方面有1.5TD + 7DCT和1.5L + 8CVT两种搭配。那个1.5TD的发动机最大功率133千瓦，峰值扭矩290牛米，零百加速只需要9秒就搞定了。底盘是中欧团队联手调的，麋鹿测试开到了79公里每小时的速度都不晃荡。刹车距离也控制在了36.3米以内。安全这块它也舍得下料子，车身用了70%的高强度钢加1500兆帕的热成型钢做成的笼式结构。座舱里更是用到了母婴级的环保材料，气味等级达到了6+级。 吉利这次想让大家明白一个道理：与其被新势力压得喘不过气来，不如主动出击给燃油车加上硬核配置。把这些高阶智驾技术塞到8万级的燃油车里去，就是想告诉大伙，燃油车还远远没到躺平的地步呢！