作为来自交通运输行业的全国人大代表，王志华始终坚持"心往下沉、脚往下走、力向下使"的履职理念，港口一线和产业发展前沿深入调研，形成了多项具有针对性和前瞻性的建议。 问题的发现源于一线实践。茂名港作为国家一类对外开放口岸和区域性重要港口，近年来建设成效显著。博贺新港区自2012年启动建设以来，已建成11个5万至10万吨级泊位，30万吨级泊位即将投用。然而，王志华走访调研中发现一个值得关注的现象：当地企业往往宁愿承担公路运输成本，也要将货物转运至广州、深圳等枢纽港，而非优先选用本地港口。此现象背后反映的是支线港口面临的深层次结构性矛盾。 通过多次深入调研，王志华找到了问题症结所在。大型枢纽港航线密集、班轮稳定、覆盖全球，具有明显的物流效率优势；而粤东粤西等地的支线港口航线稀少，运输时效难以满足绿色化工、新型储能、新材料等新兴产业的生产周期要求。这不仅是茂名港的问题，而是欠发达地区港口普遍面临的共性挑战，制约了区域产业发展和经济增长潜力。 基于这一认识，王志华提出了系统性的解决方案。他建议从国家层面统筹优化沿海港口物流效率，加紧推动全国水路运输网络一体化建设。具体而言，应当出台专项政策，重点支持国家级枢纽港与欠发达地区支线港之间开通"穿梭巴士"驳船运输航线，通过航线补贴、跨港协同方式，精准破解支线港"有需求、缺航线"的发展瓶颈。同时，通过中央与地方联动奖补机制，有效降低支线港与枢纽港之间的驳船运输成本，稳定和提升班期频次。 王志华认为，广东水路运输体系发达，商贸集聚、货量庞大，具备开展对应的试点工作的优越条件。推进港口转运效率优化不仅可以释放支线港的发展潜能，提升枢纽港的吞吐量，更重要的是能够赋能产业有序转移，打造推动区域协调发展的"动力源"。去年他提交的港口集疏运系统建设建议，已被交通运输部列为重点督办事项，相关司局专程到茂名调研，这充分说明其建议的现实意义。 在关注港口发展的同时，王志华的履职视野不断拓展。近年来，茂名港集团通过破产重整、增资扩股等方式，积极介入危废处置和家电汽车拆解领域，去年危废处置业务利润超1300万元，家电拆解业务利润超500万元。基于这一实践，王志华围绕"支持再生资源行业高质量发展"提交了建议，从约束非法拆解、争取绿色金融支持、土地规划政策倾斜各上建言献策。他认为，完善资源总量管理和全面节约制度，强化再生资源循环利用，既符合国家生态文明建设要求，也为企业创造了新的发展机遇。 医疗健康领域同样是王志华关注的重点。他敏锐地察觉到，医疗数据的共享利用存在的障碍正在成为制约AI医疗发展的关键瓶颈。通过对北京、广东等地的实地调研，王志华发现，虽然一些专业机构已开展了有益探索，但由于数据质量不高、规范标准和法律法规相对滞后、患者隐私保护等因素，企业参与度整体不高，许多医院手握大量有价值的数据却不敢用、不会用。 针对这一问题，王志华建议加快推进AI医疗立法进程，明确数据权属与分类分级规则，探索建立全流程安全监管制度。在充分保护患者隐私的前提下，支持科研创新与产业创新，打破医疗"数据孤岛"，推动AI医疗可持续发展，助力"健康中国"建设。这一建议既着眼于解决群众"看病难"等急难愁盼问题，又为产业创新指明了方向。
从港口物流到循环经济，从数据治理到医疗创新，王志华的履职聚焦新质生产力发展的多维需求。其建议既关注基础设施"硬联通"，也重视制度"软衔接"，反映了人大代表对国家战略与民生关切的深刻理解。这些建言若落地实施，或将为区域协调发展和产业转型提供新思路。