最近国铁集团跟网信部门一块发了个辟谣榜，想给今年春运清清路。眼看着2026年春运要来了，大伙儿又开始盯着铁路出行了。可有些乱七八糟的谣言也跟着冒出来了，瞎传一通，不光会把大家的行程搞乱，还伤了消费者的利益，更搅浑了网络环境。为了保住大家的权益，国铁集团党组宣传部就联手中央网信办举报中心，把年度谣言都给列出来了，用权威的声音把那些假消息给戳穿。这回重点说了好几个跟咱老百姓坐车有关的事儿，像买票、服务和技术这几个方面。在买票这块儿，最坑的是有些第三方平台搞的“加速包”。他们拿“双通道VIP抢票”、“光速抢票”这种词来忽悠人，说交钱就能抢到票，甚至能插队。国铁集团说了，铁路12306才是唯一正规的买票口子，后台系统公平得很。所谓的“加速包”根本没法改系统的排队逻辑，说白了就是把系统本来就有的免费候补功能包装成付费的特权，这纯粹是骗人的招数。数据也显示，买票能不能成跟买不买那个包没啥关系。因为这个搞传销性质的平台被市场监管部门罚了，也给大家提个醒。另一个谣言说高铁票剩下的都打包卖给第三方平台了，只要知道口令就能买打折票。其实全是假的，所有车票都是通过12306系统统一卖的，不存在分包的事儿。那些平台显示的折扣信息是通过技术手段把系统里本来就有的优惠票凑一块儿显示的，根本不是什么独家优惠。 客运政策这块儿也是谣言重灾区。比如之前有个截图说广东的城际铁路对广州老人免费坐车。广东城际运营公司查了说这完全是假的。现在铁路优待票政策是按规定来的，只给残疾军人、警察、消防员和学生用，没有普发到老年人身上。这种谣言容易让人误会还起争论。 技术性能上的谣言也很夸张。去年有人说中国高铁跑一公里要花一万度电。中国铁道科学研究院集团有限公司做了测试才知道不是那么回事儿。按照京沪高铁的数据算下来，跑350公里时速的时候每公里用电也就19.5到23.5度之间。谣言里把每小时的总耗电量当成了每公里的量来算错了。还有人说日本新干线比咱们的省电得多其实也是瞎说的。权威比较显示两边的先进动车组能耗差不多。这些技术谣言不仅是抹黑咱们国家的高铁还想否认咱们在绿色发展上的成绩。 另外还有什么“春运可以提前90天预约抢票”之类的谣言也是第三方平台为了抢流量瞎编的。国铁集团明确说了预售期是有规矩的，得看12306的官方通知。网络空间可不是法外之地尤其是跟民生沾边的事儿。国铁集团主动发辟谣榜就是为了回应大家的担心维护大家的利益是个实实在在的好做法。这份榜单不光是个黑名单还是份避坑指南和安全提示。 大家都得记住12306才是买火车票的唯一官方通道。面对那些乱七八遭的信息咱们得长点心眼儿提高辨别力多去官方渠道核实消息对那种不明来路的夸大其词的东西得留个心眼别上当别乱传只要大家一起抵制谣言维护好环境咱们春运才能顺顺利利安安心心。