近来，上海、深圳、汕头、南京还有杭州这些城市街头，冒出了些新玩意儿——改装的电动自行车带着共享充电宝上路了。这些车哪儿都去，跟着人流走，哪里人多就停哪里。路人只要扫一扫车身的二维码，就能把充电宝借走用。大家发现，这些设备基本上都是连在“美团充电”或者“怪兽充电”这类平台上，跟咱们平时用的柜机没两样。 这个流动充电模式主要在商圈、景区或者医院边上挺火的，不少商家觉得这是个低成本的挣钱法子。有网友说在人挤人的地方运营一天能挣好几十块钱。改装技术看着简单得很，修车师傅说弄个逆变器就能把电瓶的低压电变成家里用的220伏电，这玩意儿在网上卖也就百来块钱。 可问题就在这方便的背后藏着不少坑。记者去看了一下，很多改装车上的电线都露在外面，根本没做防水防漏电处理，一下雨或者磕磕碰碰就容易出事故。更重要的是，这种私自改装的行为已经犯法了。江苏那边有明文规定不让改电动机和电池；在上海陆家嘴，城管把这当成擅自占道经营来管了。 针对这些安全和合法的质疑，市场上也在想别的办法。听说美团他们打算把共享充电宝和自己的电单车业务结合起来，给新车装上充电宝设备，直接用单车的电源供电。业内人士分析说，这种“车电一体”的做法既能利用现成的管理系统来避免私自改装的风险，又能让一辆车提供的服务更值钱。 这种流动充电宝电动车其实反映出了城市公共服务上的小缺口，也暴露出了新业态监管上的漏洞。一方面是市民确实需要临时充电的地方，特别是在景区和车站这种地方；另一方面又是那种乱改车、占马路和不安全的问题让人头疼。怎么平衡创新和安全，这就得看城市治理的水平了。 移动充电服务是共享经济的新分支，说明大家都想要个灵活的充电解决办法。但不管做什么生意都得在法律和规范里头来。从个人瞎改车到企业好好搞合规探索这两条路对比一下就知道标准化有多重要了。 以后要想把便民服务做好还得靠技术和制度双管齐下。城市管理部门得赶紧研究出台适合新业态的指导意见，在鼓励大家创新和防着风险之间找到一个平衡点才行。