要说这几条中长期规划铁路，除了是为了衔接起那八纵八横的主干高铁网，把华中跟西南连接起来之外，它们的里程都挺长，起步都挺费劲。比如那条兴永郴赣铁路，全长1170公里，把贵州兴义、湖南永州、郴州和江西赣州串联了起来。它最早是出现在了泛珠三角的合作意见里，后来被写到了2016版的规划里。可就这几年，因为一直没进五年规划，沿线地市着急了，像赣州和郴州，自己先动手做了前期研究。这次湖南倒是给个了明确态度，把它列入了“十五五”的重点争取项目，要全省段一起动起来。不过想要全线都铺好，还得等好一阵子。 还有安恩张铁路，连接着陕西安康、湖北恩施、张家界这些地方，原本设计是要通到衡阳的，总长度超过800公里。这条线路从2008年就被国家看好了，穿过了秦巴山和武陵山那些特困区，还能把长江三峡、张家界的旅游资源串起来。这几年恩施在努力推进，但是大家都不甘心只修普铁，已经开始琢磨升级成高铁了。可惜沿线城市体量不大、客流也不多，普铁都建得艰难，更别说升格成高铁了。 最后说说昭黔恩铁路，全长838公里，设计时速160公里。它起自云南昭通，经过贵州毕节、遵义、铜仁，最后到达湖北恩施。作为脱贫攻坚的配套工程，它是为了打通西南和华中的货客运通道。现在重庆黔江区跟恩施州连的恩黔段已经开始准备了，别的路段还没动静呢。沿线各市对标准和时间还没拿准主意，这次“十五五”推进起来的希望也不大。