春运历来是交通运输安全与保通保畅的“压力测试”。
今年春节前后，三峡枢纽河段迎来船舶集中通行与人员返乡叠加的高峰：一方面，返乡过年需求使上行过坝船舶增多；另一方面，能源、民生等重点物资运输任务不断档，通航组织既要“快”，更要“稳”。
8日至10日，三峡船闸实施今年首次换向运行，原本承担下行任务的南线船闸调整为上行，形成南北双通道上行过坝格局。
按照计划，管理部门需在48小时内统筹组织200余艘船舶、1500余名船员顺利通过枢纽河段，时间紧、船多、人多、环节多，稍有疏漏就可能引发拥堵或险情。
问题在于，高峰流量与复杂水域叠加，使风险点更加集中。
三峡枢纽河段船闸、升船机、葛洲坝船闸等通航建筑物密集，船舶进出闸、锚泊候闸、弯道会船、限速控距等环节环环相扣。
春运期间船舶密度上升，若出现偏离航路、速度不匹配、会让判断失误等情况，轻则造成排队延长、通行效率下降，重则可能引发碰撞、搁浅等安全事故，影响枢纽运行秩序与供应链稳定。
原因主要来自三方面：其一，流量集中使传统“经验调度”承压。
过去水域监管更多依赖人员长时间盯屏和经验研判，在多船并行、信息快速变化的场景下，人工难以持续保持同等精度与响应速度。
其二，枢纽河段水文、气象、船舶工况等变量多，风险呈现“瞬时性”和“耦合性”，单一信息源不足以支撑精准判断。
其三，春运期间船员返乡心切、船舶周转需求增强，也对通航效率提出更高要求，调度需要在安全底线与效率目标之间实现更精细的平衡。
影响体现在安全与效率“双重维度”。
在三峡通航指挥大厅，值班主管与指挥调度、船闸运行、海事监管、锚地指泊等岗位协同作业，围绕过闸计划、重点船舶动态核查、异常处置形成闭环。
更关键的是，以“三峡通航大模型安全监管智能体”为代表的“智能眼”正在改变监管方式：系统深度融合船闸运行、船舶动态、水文、气象等多元实时数据，在农用船监控、葛洲坝坝前水域管控、石牌航段船舶会让等场景落地应用。
监控画面显示，有船舶偏离常用航路时，系统可识别异常并生成预警报文，监管人员在数分钟内完成航线纠偏，提前化解撞坝、撞岸等重大风险隐患。
依托近3亿条北斗定位轨迹构建的高精度航行模型，系统还能对船舶未来短时间航迹进行预测，推动风险处置从“事后应对”转向“事前预防”。
对策上，三峡枢纽春运保畅的思路更加清晰：一是以“换向运行”提升通行能力，通过优化闸次组织与通道配置，把有限过闸资源用在最需要的方向上，缓解高峰拥堵。
二是以数据融合提升指挥精度，将船舶定位、闸室运行、锚地资源、水文气象等信息统一纳入研判，实现计划编排、动态调整与现场处置联动。
三是以智能预警提升处置速度，在石牌等关键航段通过风险推演给出管控辅助建议，相当于为船舶生成“到达时刻表”，通过“虚拟红绿灯”等方式引导科学调速、有序避让。
据介绍，相关系统已对会遇风险进行多次模拟推演并输出预警及调度优化建议，采纳率保持在较高水平，体现出技术手段对一线决策的支撑作用。
前景方面，三峡通航管理正呈现从“经验驱动”向“数智赋能”转型的趋势。
随着航运数字化基础不断完善、数据标准和应用场景持续拓展，未来在更复杂工况下实现更早预警、更准预测、更优调度具备现实条件。
与此同时，技术应用也对制度与能力提出新要求：既要完善数据治理与安全体系，确保信息真实可靠、系统稳定运行；也要加强人机协同训练，让一线人员既能用好智能工具，又能在极端情况下保持独立判断与应急处置能力。
通过“技术+机制+队伍”的协同发力，才能把保畅成果转化为可持续的治理能力提升。
春运归乡路上，一声声"航程平安，新春愉快"的问候，见证了三峡通航管理的温度与担当。
从传统的人工监管到如今的数智赋能，三峡通航的这次创新升级，不仅是技术进步的体现，更是以人民为中心理念的具体实践。
当先进的数据技术与丰富的现场经验相结合，当"智能眼"与人的判断力相互补充，三峡这条黄金水道正在以更加安全、高效的方式服务于国家经济社会发展，护航每一位"跑江人"的归乡之路。