各位军迷朋友好，今天跟大伙儿聊聊那个中国第15空降集团军引进俄制AT-4和AT-5反坦克导弹的事儿。其实时间得追溯到上个世纪90年代初，那时候冷战刚结束，亚太地区局势特别乱，咱们空降兵装备跟不上趟，反装甲这块儿就出现了大窟窿。以前咱们就靠点40毫米火箭筒和82毫米无后坐力炮撑场面，没什么像样的车载反坦克导弹。那个时候国产的红箭-73和8还没改轻量化版本呢，ZBD-03也还在图纸上折腾。 正好赶上1996年台海局势紧张，部队急着形成敌后作战能力。所以在1996到1997年这两年，咱们就搞了一波大动作：从俄罗斯手里引进了一批BMD-3空降战车，大概买了80辆，给机械化伞兵团用。这玩意可是当时唯一的“人车同降”装备，落地就能开打。这车配的导弹就是9M111（AT-4）和9M113（AT-5）。它们不光能打仗，还给咱们的国产ZBD-03和红箭-73C/D争取了时间去改进，咱们还顺带把BMD-3的火控系统给引进了。 到了2005年，ZBD-03带着红箭-73C/D终于定型了，慢慢把那些老系统给顶了下去。等到2010年后，红箭-12、13、10这几个大家伙也都进来了，咱们有了一套国产的三级反坦克体系。那些AT-4和AT-5也就退居二线了，主要用来练手或者封存。 当年给BMD-3配套的导弹大概有200到300枚左右（算上备用的）。这些导弹咱们没单独买过单兵版或者车载版的记录，全都是跟着BMD-3一起进来的——毕竟也就空降军用得着，陆军那边都有自己的国产导弹了。 那个PBs一950空投系统挺有意思的，能让战车带着人一起往下扔。伞兵全副武装坐在车里，等飞机飞到头顶把战车一丢，下面连着的12个降落伞就打开了。车子就能水平降下去。等一落地降落伞自己就断了，战车马上就能去打人。这种人车一起跳的好处就是省时间、有保护，比咱们以前坐北京吉普车强多了。 说到AT-4的“塞子”，这东西制导方式是红外半自动有线的（SACLOS）。射程大概在70米到2公里之间，破甲深度能到400到500毫米左右（早期型号）。后来改进型能达到500到600毫米。这玩意儿弹重12公斤左右，系统全重23.5公斤。速度差不多175米每秒。轻巧又好使。 AT-5的“拱肩”更猛点。它的射程能到4公里（车载时）或者2.5公里（夜间）。破甲深度700毫米起步（基础型）。如果是9M113M那种带串联战斗部的型号（能破反应装甲），能打到750到800毫米。弹重14.6公斤左右，弹体长1.15米。速度比AT-4快一点，在208米每秒左右。 这两种导弹都装在BMD-3那30毫米机关炮炮塔的左侧发射器上。车里一般备着4枚弹（两种混装）。“人车同降”（用伊尔-76空投）落地十分钟内就能干架。它们主要就在第15空降集团军的机械化伞兵团里当营连级的核心主力。 当时俄罗斯那个伊尔-76运不运的问题也挺烦人的。人家不愿意多卖给中国运输机，甚至还阻挠其他国家卖二手的给中国用后勤维护体系。后来更离谱了直接把合同加价、生产线转移走了，严重拖累咱们战略运输体系的建设。 好在咱们不是印度（这就是调侃），后来开启了运-20那个大工程。国家在空降兵的机械化兵器研发上砸了不少钱和功夫，很快就搞出来了新东西。到了2026年3月的时候回头看：咱们现在一线主力反装甲武器全国产化了，红箭-73E、红箭-12、红箭-13、红箭-10轻型版都用上了。那些老掉牙的俄制AT-4和AT-5也就彻底退居二线去训练和储备了。BMD-3带着配套导弹还在部分单位留着当靶子和教具用呢——主要是为了验证重装空降作战和练练旧装备的操作。 图片来源网络侵权告知删除 声明：取材网络谨慎鉴别