说到咱们造船业，这两年真是让全球瞩目。虽然眼下大家都觉得市场环境不那么火爆，咱们手里的活儿可是一点没闲着。2025年这一年交出来的成绩单相当漂亮，三大核心指标全都拿了世界第一。你看这具体数字，全年造完了5369万载重吨的船，比去年多了11.4%，占了全球总量的56.1%。这还没完，新接的单子有10782万载重吨，占了69%；到了年底，手里还有27442万载重吨的订单在等着干，同比增长了31.5%，占全球总量的66.8%，创了新高。这不仅证明咱们是实打实的世界第一造船大国，也说明全世界都认可中国的造船实力。协会副会长李彦庆说，这成绩比预期好太多了。 虽然未来市场预期比较温和，但咱们不能停下脚步。得紧盯“快接单、保交付”，还要把订单结构优化好，把长期发展的根基打牢。现在各大骨干企业手里的活排得满满的，有的甚至排到了未来三四年后。 之所以能一直这么稳当，靠的是竞争力的全方位提升。这一年里，全国有6家骨干造船企业冲进了全球前十强。不光在数量上称王称霸，高端突破也特别亮眼。咱们在18种主要船型里拿下了16种的新接订单第一，好多环保、智能的新船也都造出来投入运营了。 以前讲究“造得多”，现在更得“造得精”、“造得智”。像外高桥造船有限公司，那是国内第二个造大型邮轮的厂子。正在干的“爱达·花城号”工程进度已经超过91%，和第一艘比起来，时间能省近8个月。 这效率提升的奥秘就在智能仓储中心。物资来了以后，自动搬运车和机器人一配合，分分钟就能入库。背后是个“AI大脑”在指挥，它能根据物资的紧急程度动态调整位置，让仓库利用率提高了200%，出入库的效率也提升了50%。 在薄板加工车间里，老师傅的经验排产模式已经被AI自主系统取代了。这系统能把计划细化到每一天、每一个工位，还能随时调整突发情况。应用以后车间产能直接涨了25%。 专家说造船工序太复杂，物料管理又麻烦，AI和生产场景一融合，把这些老毛病都治好了。未来智能化会渗透到整个设计、采购、建造、总装和物流的全过程。 从绝对领先的吨位到高端船型的突破，从规模巩固到智能制造的推进，中国造船业正朝着高质量发展飞奔呢。面对全球竞争和绿色转型，咱们坚持科技创新，不光守住了“世界第一”的地位，还在打造绿色智能的新生态里出力不少。这艘驶向深蓝的“中国制造”巨轮，以后会跑得更稳、更聪明、更环保。