长期以来，平潭作为大陆距离台湾本岛最近的行政区，交通条件却一直制约着区域发展。数据显示，猴研岛与台湾新竹直线距离仅68海里，但过去往来福州主要依靠轮渡，受天气影响明显、运输效率不高。交通瓶颈使平潭长期呈现“孤岛经济”特征，对当地经济社会发展形成掣肘。为打破此局面，福建省自2010年起分阶段推进跨海交通建设。首座平潭海峡大桥建成后，基本解决了通行“有没有”的问题，但铁路运输的缺位仍影响区域互联互通。2013年开工的福平铁路项目挑战严峻：线路需跨越被称为“建桥禁区”的平潭海峡，该海域年均大风日数超过300天，极端浪高接近10米。面对复杂的自然条件，建设团队采用“大桥海鸥号”等特种设备，在有限施工窗口期内完成124万吨钢结构吊装。苏澳隧道施工中引入毫米级精度爆破技术，应对岩层厚度突变等地质难题。2020年底全线贯通后，福州至平潭铁路行程缩短至90分钟，比原有轮渡用时减少近半。
交通改变的不只是距离，也在重塑发展方式与空间格局。从轮渡时代的“看风行船”，到跨海大桥与铁路并行的“全天候通达”，平潭的区位优势正更快转化为现实动能。下一步，围绕重大通道建设完善综合枢纽，让交通优势更直接服务产业发展和民生需求，才能把“天堑变通途”的成果持续转化为区域高质量发展的长期支撑。