阿根廷布宜诺斯艾利斯省的萨拉特港近日热闹非凡，中国“常州号”把五千八百多辆电动汽车和混合动力汽车送了过来。大家都在感叹，这么多的外国新能源汽车一下子集中进入，在阿根廷看来还是头一遭。美联社也觉得这事挺震撼，说阿根廷这么封闭的经济这下可就变了样。其实这事跟阿根廷今年搞的政策调整分不开。 2023年阿根廷政府没少想办法，降低了贸易壁垒，简化了海关手续，汇率也稳住了。这些措施把外国商品进口的成本给降下来了。数据显示，这一年阿根廷进口额涨了差不多30%，亚洲跨境电商平台的商品涨得特别猛。同期中国对阿根廷出口额更是暴涨了57%。 借着这个势头，阿根廷今年出了一个针对电动及混合动力汽车的临时零关税进口配额政策。中国电动汽车制造商技术厚、性价比高，正好对上了阿根廷的这个政策方向。 圣马丁国立大学的克劳迪奥·达米亚诺教授觉得这事挺关键。阿根廷人以前老是说“本土制造”，这次大批量中国车进来可算是个里程碑了。 Abeceb咨询公司的经济学家安德烈斯·西维塔干脆说这场竞赛中国赢了。他说中国车企技术能力够得着阿根廷定的价格门槛。 有意思的是南方共同市场跟欧盟刚签了自贸协定，德国汽车估计也要进入南美市场了。不过达米亚诺教授觉得欧洲车企根本没法跟中国比。 阿根廷本土唯一的电动汽车品牌Sero Electric创始人巴勃罗·纳亚态度挺开放。他说阿根廷电动车产业还落后邻居呢，现在的竞争压力也不大。 这趟车的到来也是中阿两国贸易关系好的一个缩影。政府发言人说阿根廷已经重新回到了世界大家庭里。米莱总统也表示想今年访华。 能源和矿业方面中国对阿根廷投资也多了不少。这次进口成功是多方努力的结果：既靠国内政策调整，也靠中国新能源产业在全球的优势。 未来中国电动车在南美能不能稳住发展得看产品竞争力和适应能力了。还得看阿根廷经济形势怎么样、政策能不能继续下去、还有国际大环境怎么变。这“前所未有的景象”就是全球化在南美搞动态调整的一个活生生的例子。