最近好多网友抱怨，说买票的时候发现长途的票明明还有，短途的票却早就没了，这事儿让很多旅客特别犯愁。铁路12306技术中心的负责人也回应了这个问题，给大家解释了他们是怎么分配车票的。 这位负责人说，其实铁路部门一直都在努力平衡长短途旅客的需求。他们坚持的原则是“长短途列车合理分工，始发站兼顾中间站”，长途列车主要是为了满足那些要跑很远的乘客，而中间站呢，他们也尽量照顾到。不过因为长途列车的票比较抢手，所以他们在售票策略上采取了“长途优先、兼顾中短途”的做法。 具体来说，“长途优先”就是把大部分票额先给始发站或者离始发站很近的车站，好让这些乘客顺利上车。“兼顾中短途”呢，就是给沿线的车站留点票额，让买短程票的人也能买到。这就是为了公平公正嘛。 一趟长途列车的票发售其实有3个阶段。第一个阶段叫票额预分。在票还没卖之前，铁路部门会用大数据分析一下历史客流情况，先把大概20%左右的票分给离始发站近的车站。这些票主要是给那些要从始发站坐到终点站或者附近大站的人用的。剩下的票呢，就根据大数据再分配到一些长途区段里去。 第二阶段是动态调整。这趟列车卖了一天之后，如果还有余票没卖完，系统就会根据剩余的数量和候补购票的情况，再调整一下票额的分配方案。每天都会把剩下的长途票额放出来一部分给候补的人用。 第三阶段是敞开发售。等到开车前一天或者当天，剩下的那些长途票额就不限定区间了，谁先买到就归谁。这时候系统也是按照“先到先得”的原则来处理的。 铁路部门还建议大家尽量不要去“买长乘短”，也就是为了坐短途而特意买张长途票。如果你真的非要买区间票又碰到没票的情况，最好赶紧去提交候补订单。大家可以在显示“无票”的时候试着提交候补订单，并且最好准备好60个不同的“日期+车次”组合来抢票。 当票额分配、系统动态投放、旅客退票改签或者增开列车产生了新票额的时候，系统会按照你提交候补订单的时间顺序来排队处理。只要你已经提交了候补申请，系统就会按照“先到先得”的原则先满足你的需求。 总的来说，大家以后买票的时候还是要多留意一下票的情况，尽量别给自己找麻烦。