再过几天，北京丰台开往东营的那趟普速列车就不咋去原先的老站了，官方这次把济滨高铁新修的核心站直接叫成了“商河站”，把那个老站给改叫成“商河北站”。德龙烟铁路上的那个原先被称作商河站的地方，以后就得挂“商河北站”的牌子了。要知道，现在的新车站紧挨着城区，离县城也就4公里远，而那老旧的商河站居然在38公里开外呢。官方就是想通过这种定位上的调整，让高铁枢纽的地位一目了然。虽说那个货运为主的老站2015年就建好了，可它每天也就停一对车，实在不起眼。等到济滨高铁年底通车，商河县就会形成一种“城南有高铁、城北有普速”的格局，这对济南北边的门户交通来说是一大升级。 还有开江的那两个站。为了彻底解决旅客的选择困难症，官方直接把新建的高铁站定名为“开江站”。至于那个20多年历史的老站，既然继续叫“开江站”只会让大家嫌远而跑错，干脆保留“开江南站”这个名字得了。目前火车站的标识系统正在更新，预计3月底就能弄好，开江正式开始通高铁了。 另外两座车站的改名也是冲着解决旅客迷糊去的。比如那个2022年底就启用的弥蒙高铁终点站，虽然现在大家都叫它“红河站”，可实际上它得改名叫“蒙自站”。因为那个老的昆玉河铁路车站还在那里呢，为了把两者分开不混淆，官方决定给它挂“蒙自东站”的牌子。以前搜索“蒙自”的时候，网上经常跳出两个站点的信息，方向感再好的人也容易晕头转向。 这下可好了，这次官方给出的是一个“城市名加方位”的清晰方案。无论是高铁还是普速线路上的站点都给换了个名，等到6月底前把所有的标识、车票票面和导航信息都改好之后，旅客再也不用为到底该去哪个“蒙自”而纠结了。毕竟红河既是州名又是县名，以前在12306上买票的时候很容易“手滑”买错票。 要说这四座车站更名的原因，主要还是为了减少旅客在选择站点时的困惑和浪费资源。像开江站这样每天只有一对重庆北到福州的普速列车经过的老旧站台，根本没必要继续留在那个离县城38公里远的地方。与其让大家因为名字混淆选错乘车站造成浪费资源，不如把新建的高铁站直接叫做“开江站”，给老站挂个“开江南站”的称号。这样一来就能彻底解决混淆问题了。 再看商河北站那边也是一样的道理。本来那个济滨高铁新修的核心站离县城近得很只有4公里路程，而2015年建成的老站却在38公里外。要是继续沿用那个老名字的话，旅客大概率会因为嫌远而跑去38公里外的车站乘车了。为了不让这种情况发生给资源造成浪费，官方干脆把核心站升格成了“商河站”，把原来的那个货运老站改名叫“商河北站”。 最后说回红河和蒙自那边的情况吧。要不是因为州名和县名重名的问题存在导致旅客经常跑错地方的话，弥蒙高铁那个2022年底就启用的终点站其实早就该“名正言顺”了。你去网上搜“蒙自”这两个字试试看，跳出来的结果里面既有普速的“蒙自站”又有高铁的“红河站”，方向感再好的人看到这种情况也得懵圈一会儿才行。 还好这次官方给出的是一个非常清晰的解决方案——“城市名加方位”的模式就解决了所有的麻烦事儿。把弥蒙高铁那个终点站的名字定为“蒙自站”之后再把昆玉河铁路的老站改为“蒙自东站”就完事了。等到6月底前所有的标识、票面还有导航信息全都换完之后大家再去买票乘车就完全不用担心会搞混了。毕竟以前大家在12306上买票的时候很容易“手滑”点错地方买错票就是因为这个原因造成的啊！