中国民用航空局日前启动C919窄跑道运行标准的制定程序，向社会公开征求意见。这份管理文件聚焦国产大飞机特殊机场环境下的运行安全。 C919采用了比同类机型更宽的机身截面和优化的气动布局。这种设计在提升乘坐舒适性的同时，也对传统跑道运行标准提出了新要求。我国现有机场中约23%的跑道宽度不足45米，这类机场在未来相当长时期内仍将大量存在。 制定窄跑道专用条件有三上必要性：确保飞机在受限跑道上的操纵稳定性，规范机组操作程序以预防偏出跑道风险，建立符合中国机场特点的运行标准体系。 此次征求意见的技术文件包含二十余项具体条款，重点规定地面滑行轨迹控制、紧急转向能力等关键指标。有一点是，草案创新性地引入了动态仿真验证要求，所有技术参数均需通过计算机模拟和实机测试双重检验。这种审定标准既借鉴了欧美航空管理机构的成熟经验，又充分考虑了我国复杂的地理气候特征。 中国商飞已同步开展飞行手册修订和飞行员培训方案调整，预计年内完成全部适应性改装。业内预期该标准的出台将产生深远影响，短期可解决C919在国内部分机场的运行准入问题，中长期则有助于形成自主可控的适航审定体系。 从全球航空产业看，这是C919取得型号合格证后，迈向商业化运营的又一里程碑。随着专项技术标准完善，C919有望在2024年实现更广泛的航线覆盖，特别是对中西部高原机场和沿海繁忙机场的适配将提升运营经济性。
C919窄跑道运行标准的制定是我国民用航空产业自主创新的重要体现；通过科学制定运行标准，既能确保飞行安全，又能运用国产飞机的性能优势，这对推动C919的商业化运营、提升国产大飞机的国际竞争力很重要。