电动汽车的销量低迷，大众汽车决定转向储能领域寻找新机遇。沃尔夫斯堡大众汽车集团在德国萨尔茨吉特建设了首个大型储能设施，正式进入能源交易领域。这个储能设施可满足多达2万户家庭两小时的用电需求。萨尔茨吉特工厂由大众旗下的PowerCo提供电池支持，为欧洲电力交易所EPEX SPOT提供电力交易服务。这个项目把储能、电池制造和数字化能源交易结合起来，构建了一个闭环电池生态系统。 2022年开始实施PowerCo项目，大众汽车决定收缩产能计划，把萨尔茨吉特工厂的年产能目标减半至20吉瓦时。总体来说，大众仍坚持在德国、西班牙和加拿大建设三个工厂，总产能目标为200吉瓦时。不过他们承认扩张速度会受到汽车市场状况的影响。同时还缩减了整体投资计划，可能寻求外部资金进行中期融资。 相比之下，宁德时代正积极多元化发展。他们加大对换电站的投资力度，在火车站和机场进行品牌宣传攻势，并且快速拓展欧洲和亚洲市场。宁德时代预测到2025年储能业务占公司总销售额的14.7%，具体来说，全球锂离子电池市场份额保持在30%，出货量同比激增80%。 伊朗战争推高了油气价格，储能业务的经济价值凸显出来。大众通过把电池卖给电网来缓解亏损问题，同时支持德国应对可再生能源并网压力。这个储能生意既是对冲汽车市场低迷的Plan B，也是押注能源转型的长远布局。 此次新落成的储能设施规模巨大，直接连接电网给欧洲电力交易所EPEX SPOT提供能源交易服务。通过把电池制造、固定式储能和数字化能源交易结合起来，大众汽车的目标是打造一个闭环电池生态系统。这次扩展不仅仅是为了赚取额外收入，还有帮助应对伊朗战争推高油气价格带来的经济压力。 这也让大众汽车在这个复杂多变的行业中占据主动位置。他们不仅能够缓解亏损问题，还能支持德国应对可再生能源并网压力。 为了进一步巩固行业领导地位，宁德时代在品牌推广方面也做出了很多努力。他们加大对换电站的投资力度，在火车站和机场进行品牌宣传攻势。 到了2025年，宁德时代预计储能业务将占公司总销售额的14.7%。 全球锂离子电池市场份额保持在30%，出货量同比激增80%。 值得一提的是，宁德时代还加速拓展欧洲和亚洲市场。 对于大众汽车来说，这次拓展是一次重要的转变。他们把电动车卖不动就把电池卖给电网——这不仅是对冲汽车市场低迷的Plan B，也是押注能源转型的长远布局。