刚过035米，这个里程碑把郑州南站特大桥的下部结构彻底干完了，下一步就是搞上部结构了。现在的施工速度主要看中铁四局项目部他们怎么干活。 咱们说这个桥是连接京广线南北的大动脉，它不光要把路修宽点让车好走，更重要的是把咱们中原城市群的交通网给盘活了。前阵子刚给大桥主体弄上了第一联连续刚架，这一步走好了，后面全线贯通的路也就通了。 虽然地底下地质条件有点复杂，工期也紧，但这次浇筑可是一次性整了755立方米的混凝土，足足有50.035米长。为了把这事儿办成，施工队特意先编了个方案，跟大伙儿把交底做好了，风险也防住了，最后才敢动手的。 地方政府和中铁四局项目部配合得那是相当默契，征地拆迁啥的都办利索了。指挥部还专门搞了个联动机制，把资源调配得明明白白，进度也就这么顺顺当当地接上了。 接下来就是架箱梁、铺桥面的事了，只要按照计划走，郑州南站肯定能按时通车。等到以后把郑州东站、郑州站全连起来，郑州在全国交通网里的地位肯定会更硬气。 这活儿干得漂亮不光是为了咱们中原人出门方便，更是为了把中部地区高质量发展的引擎给摁响。以后越来越多的枢纽建起来了，咱们国家的交通大动脉肯定会变得越来越畅通。