北京市交通委员会昌平公路分局决定要把治理超限超载工作做得更高级一点，就在昌平的沙阳路那里布了一个跨度有47.5米的非现场治超点，准备本月验收完了就正式用起来，这也是北京目前最大的这类设施。以前主要靠人工来查，因为时间有限、人手不够，根本没法做到24小时盯着所有路段。现在有了这个高科技的设备，主路辅路八条机动车道和非机动车道都能管得住，系统里装了动态称重、高清抓拍、视频监控和信息发布这些东西。 这个设备还能连上网平台，一旦发现超载车，就能自动生成称重数据、照片和录像这些证据材料，直接推送到执法人员的手机或者电脑上，解决了“人歇车不停”的难题。更厉害的是，这里面加了AI预警功能，通过“AI哨兵”系统，不仅能查超载，还能盯着施工路段的工人是不是没戴安全帽或者没穿反光衣。 昌平公路分局那边还在京青线、安四路等五条干线上也布了这种点，把沙阳路这个点作为网络的一部分。因为沙阳路的车流量特别大、重载货车多，设计的时候特意考虑了这些因素，设备都按国家标准严格校正好了，保证数据准确可靠。从全国来看，这种非现场治超模式越来越受重视了，相比以前在路口设卡拦车的老办法，它有几个大好处：全天候不停工、数据自动收集不需要人帮忙、联网之后跨区执法也更方便了。 北京这次在设备跨度和技术集成上的突破很有示范意义。从以前人去现场查看到现在智能感知识别，从只盯着一段路变成全网一起联动工作。沙阳路这个点的启用不光是设备升级了，更是治理观念上的大转变。在“交通强国”战略指导下，北京市打算继续用科技手段解决超限超载的问题，慢慢建起“人防、技防、物防”相结合的大防控网。 等到以后更多的智能项目落地之后，科技肯定能给道路交通安全治理带来更大的推动力。