今年，把四个大汽车公司的销量都给拖累得下滑了，35万工人失业了。欧洲汽车业像是泰坦尼克号撞上冰山。供应商行业喊着，要裁员35万人了。四大汽车制造商的销量都在下跌，整个欧洲都笼罩在阴影下。这不再是简单的行业困难，而是生存危机。欧洲曾经引以为豪的汽车业正在减速。 欧洲汽车零部件供应商给整车企业提供支持，现在这个支持网开始摇晃。去年和前年，欧洲汽车供应商裁员超过10万。这个数字还在增长，博世、采埃孚、法雷奥、马勒这些大企业都面临裁员。 还有数据显示，2020年和2021年欧洲汽车零部件企业裁员了53700人。 欧洲汽车供应商协会（CLEPA）警告说，这个行业到了2024年还会裁员54000人，2025年又要裁员50000人。这个行业两年内总共有超过10万人失业了。CLEPA秘书长也很绝望地说：“这是前所未有的局面”。 欧洲五大汽车集团中，有四家全球销量下滑了。 大众集团是最大的一家，2024年全球销量903.7万辆，比去年下降了3.5%，2025年898.4万辆又下滑了0.55%。Stellantis集团销量也是在下降，2024年568万辆同比下滑5%，2025年540万辆再次下滑5%。宝马集团也是在下降，2024年245万辆同比下降4%。奔驰集团也是在下降，2024年239万辆下滑4%。只有法国雷诺集团销量没有下降。 还有中国的新能源供应链崛起，欧洲本土的电动化智能化进程面临压力。 这次局面让中国新能源供应链迅速崛起。电池、电机、智能座舱等方面中国企业突飞猛进。 欧洲整车制造商面临很多挑战：在中国市场失去了优势地位；在北美市场受关税限制；在本土市场也受到特斯拉和比亚迪等新兴品牌冲击。 这些挑战使得欧洲国家政府也必须重视这个问题。 德国工业增加值五分之一是来自汽车工业养活近百万产业工人。 中国新能源技术进步显著，可能取代其他国家传统燃油车地位。 当然欧洲拥有深厚技术底蕴和韧性但这也并不意味着中国会轻松取胜这个竞争将会很漫长。