50G的巨大撞击把F1的安全危机给推上了风口浪尖，这让大家对新规的质疑声越来越大。FIA尽管发了声明回应，还是很难平息众怒。事情是在日本站发生的，当时哈斯车手贝尔曼紧追Alpine的科拉平托到了200R弯。当接近Spoon弯的时候，科拉平托因为在做super clipping动作，速度一下子慢了下来。贝尔曼急忙往左闪避，结果冲进了草地缓冲区，赛车失控打滑后撞到了右边的护栏上。他承受了高达50G的冲击力，虽然人还能动弹但右脚受了伤。哈斯车队说他去做了检查，确认没有骨折但右膝有瘀伤。 两车的巨大速度差成了这起事故的主因，而这恰恰是新规则的一个特点。因为新的动力单元电池耗电太快，一旦电能用完就需要进行clipping动作给电池充电，这时候速度就会急剧下降。这次事故中，科拉平托的速度就比贝尔曼慢了45公里/小时。这就像是给新技术规则敲响了警钟。 不少车手早就批评过这套规则，觉得它的设计和驾驶方式跟传统赛车不一样。因为车手们能量管理不同，高速路段可能会突然出现很大的速度差，后车很容易追尾正做clipping的前车。 日本站赛后FIA发布声明回应说：“针对贝尔曼这次事故以及高速接近带来的影响，FIA想做些澄清。”“2026年规则引入以来，FIA、车队、动力单元制造商还有车手、FOM一直在持续讨论这套规则。”“设计上有很多可调整参数，特别是能量管理方面允许根据实战数据来改进。”“任何潜在调整尤其是与能量管理相关的都需要经过模拟分析。FIA会继续和所有相关方紧密合作找出最有利的解决方案。” 贝尔曼自己也在事故后报了平安并道歉说：“我现在完全没事。”“赛车状况不太好但还有一个月时间修整。”“我警告过FIA可能会发生这种事。” 车手协会理事塞恩斯说：“我们早就提醒过当局可能出事。”“这种接近速度的碰撞迟早会来。”“要是发生在巴库、新加坡或拉斯维加斯这样的赛道上会怎样？” 无论是Alpine还是FOM、GPDA甚至是塞恩斯，大家都觉得这次事故把新规则的弊端给暴露无遗了。尤其是这种突然出现的巨大速度差异让人措手不及。如果再加上巴库或者新加坡那样的赛道环境发生类似事件简直就是灾难。 2026年规则实施之前根本没见过这种情况。尽管FIA承诺会和大家一起找出最安全的解决方案，但现阶段还言之尚早。只有等到进一步信息公布后我们才能知道结果会是怎样。