2018年的2月7日这天，深圳的地铁围挡迎来了一次大变革。在1月24日那天，全市的目光都聚焦到了深圳地铁13号线的石鼓站。这次，深圳市住建局、造价站、轨道办、地铁集团还有中建、中铁、中电建等50多个单位的代表们一起走进了工地，亲眼见证了这场“围挡革命”。观摩团先是被整块钢板做成的围挡吸引住了目光：表面像镜子一样光滑，立柱是一次成型的铝合金材料，广告画面安装得方便快捷，就像搭积木一样容易拆装。后来，大家又走进了预制混凝土基础和现浇混凝土基础的展区，通过对比发现，“工厂预制+现场拼装”这种方式比传统的“现场浇筑”工艺效率更高、精度更准。 观摩结束后，轨道办和地铁集团立即开会解读新出台的标准细则。新规定把加工精度、立柱颜色、成品保护和宣传画面都给量化了。比如，立柱的垂直度不能超过3毫米每米，拼缝不能超过2毫米；立柱要刷成城市主色调的“春茧金”，还得在灯带上嵌入LED灯光，晚上亮度得达到5000坎德拉每平方米以上。地铁集团还明确说了，这次围挡改造会纳入2018年一季度项目履约考核的增项内容里去，如果验收不合格就要扣分、罚款或者通报批评。 深圳市住建局那边也下了“死命令”：要派出10个专项检查组从2月7日起分批去巡查全市的施工围挡。不管是哪个地铁四期的新项目都必须按照新标准来干。那些靠近主干道的围挡必须在1月底前全部改造完，要是逾期还不达标就直接停工整改。 作为这次试点的13号线很快就成了“样板间”。中国建筑旗下的项目表态要以13号线为标准来推广围挡标准化的做法。他们打算把围挡提升跟文明施工、智慧工地的工作深度结合起来，形成一套可以复制、可以推广的“深圳模式”。接下来这套标准还会同步推广到地铁四期的其他线路上去。 为了让大家更直观地看到效果，现场还展示了一张效果图和实景对比图。钢板围挡效果图看上去像一条金色丝带镶嵌在道路旁边；预制基础的实景展示了工厂预制的U型立柱和横梁通过高强螺栓拼装起来的过程——4个人花一个小时就能把一跨给装好了。底部还专门留了伸缩缝来适应地铁施工场地沉降；混凝土现浇基础则是一次成型整体稳定性最高的那种形式。 深圳地铁四期就用这张崭新的“面子”悄悄换上了更严苛的“里子”。下次路过石鼓站的时候你可能只会看到一条会呼吸的金带——谁能想到它以前竟然是灰尘和噪音的源头呢？