国家市场监督管理总局为了给汽车行业定规矩，在2月12日正式公布了《汽车行业价格行为合规指南》，把过去那些让大家深恶痛绝的“价格套路”给彻底制止住。以后市场不再乱哄哄地搞“价格内卷”，大家得靠产品价值来硬碰硬竞争。崔东树作为中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的秘书长透露说，到了2025年，我国汽车行业虽然挣了4610亿元利润，同比只增长了0.6%，可销售利润率只有4.1%，跟下游工业企业5.9%的平均水平比起来还是太低。这也证明了行业以前太不重视价值。 这次发布的《指南》共分五章28条，不光告诉生产企业从造零件到卖车的每个环节该怎么定价格，还专门盯着卖车的那几样事。尤其是对于那些通过高规格低配货来变相降价、或者给折扣导致出厂价低于成本的行为，《指南》说了这有重大法律风险。经济学者盘和林也觉得这很有必要，他说这样做能帮经销商缓解压力提升利润，也能保护消费者权益、提振信心。 对于消费者关心的新车买卖环节，《指南》规定必须把车价、服务费这些都标清楚，不能偷偷收不明码标价的钱。如果平台上出现了不正常的低价销售，平台要赶紧提醒里面的商家依法办事。对于生产企业，“成本为基础，市场为导向”是硬要求，必须得杜绝低于成本的倾销。 工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林也指出，光靠低价打不长久。车企得走差异化定价这条路，别只盯着一个低价抢地盘。还要把售后服务做好点，用好体验来替代那种恶性竞争。现在行业竞争规范了对车企要求更高了，大家还是得在电动化和智能化上多下功夫提高产品附加值才行。