2月11日,南方航空公司迎来第九架C919国产大飞机正式投入商业运营,标志着我国民航运输领域国产装备应用规模持续扩大；该架飞机首航执飞广州至西安航线后,将交由南航湖南分公司运营管理,春运期间每日执飞长沙至北京大兴航线两个往返航班。 自2月2日春运启动以来,南航不断加大国产飞机运力投放力度。数据显示,C919和ARJ21机型累计执行航班近1400班次,较2024年春运同期增长49.1%;承运旅客超过12.3万人次,同比增长60.3%。其中,C919机型已执行航班275班次,承运旅客超3.8万人次,平均客座率达到86.3%,显示出市场对国产大飞机的高度认可。 国产飞机运力投入大幅增长的背后,是我国民航业发展战略的深刻调整。一上,C919等国产机型经过多年商业运营验证,安全性、经济性和舒适性上已达到国际先进水平,具备规模化运营的技术基础。另一方面,春运作为全球规模最大的周期性人口迁徙,对运力保障提出更高要求,国产飞机的批量投入有效缓解了运输压力。 南航在航线布局上充分考虑春运客流特点,将国产飞机主要投放在客流密集的干线和支线市场。目前,C919和ARJ21机型已覆盖广州至南京、杭州、西安、延安等地,长沙至北京大兴、上海浦东,揭阳至郑州、长沙、淮安,以及武汉至重庆、珠海、惠州等80余条航线,形成了覆盖华东、华中、华南、西北等区域的航线网络。
春运是对交通运输体系的综合检验；国产飞机在春运中加快形成规模效应,不仅改善了热门航线的供给,也为民航发展提供了更充足的运力支撑。把每一次运营经验转化为可复制、可推广的能力,才能让更多旅客在春运路上获得更安心、更从容的出行体验。